E 'qualcosa di un malinteso tra gli appassionati di Chrysler che la PT Cruiser è solo una ri-bodied Dodge Neon. Mentre il PT non condividere un certo numero dei suoi componenti e controlli con il suo cugino aziendale catena cinematica, il PT è, infatti, una piattaforma a se stessa. Tuttavia, non risponde in modo molto simile agli aggiornamenti di prestazioni, soprattutto dove i modelli sovralimentati sono interessati. Ritocchi elettronici minori sono tra le più semplici e più popolare, ma non sono l'unica opzione disponibile. Potenza Tuners
Sono passati più di 15 anni dopo l'ultima Chrysler utilizzando un chip di computer autonomo uscito dalla catena di montaggio, a partire dal febbraio 2011. Veicoli, 1996 e più nuovi, usano On-Board Diagnostics, Serie Due (OBD-II), che utilizzano un on-board hard disk riprogrammabile invece di un chip PROM rimovibile. Per modificare i parametri elettronici su un veicolo di OBD-II, è sufficiente collegare un programmatore alla porta dati sotto il volante e sia caricare un programma pre-impostato manualmente o modificare i parametri di te stesso. Come tale, l'alternativa principale a un chip prestazioni per la PT Cruiser è l'unica alternativa per modificare la programmazione di magazzino computer.
Stand-Alone Fuel Management
SAFM computer è un'entità in sé e per sé, e agisce come un sostituto per il computer stock. Lo stock PT computer può alterare solo la programmazione del motore entro certi parametri. È possibile modificare la curva d'accensione, rapporto aria /benzina, turbo e regolatore di velocità, ma sei fuori di fortuna se hai fatto più gravi modifiche, come ad esempio un aumento di cilindrata, un nuovo albero a camme o la rimozione dei sistemi di emissione . L'unico modo per controllare il motore dopo tali modifiche importanti è quello di utilizzare un computer di aftermarket che vi permetterà di scrivere uno schema motore-controllo dal conteggio cilindro, fino al tipo di sensore di ossigeno.
ingannando The Sims
controller boost manuale del computer sono una delle più antiche turbo-tricks. Queste valvole siedono nella linea del sensore turbo boost e limitare il segnale di pressione per la vostra iniezione sensore /attuatore wastegate. Ingannare il computer a pensare che il turbo boost è più basso di quello che realmente ritardi il turbo apertura wastegate, che si cattura con la rete un po 'più di spinta senza ricorrere a un computer re-tune. Si potrebbe prendere in considerazione l'esecuzione di un comando impulso elettronico per limitare spinta nelle marce più basse, e alimentare la contropressione nelle marce più alte. Ricorda, il PT è a trazione anteriore e direttamente correlato al Neon SRT-4, che può significare massiccia coppia sterzante se spinta sfugge di mano nelle marce basse.
Computer-friendly Mods
Ci sono una serie di cose che potete fare per aumentare la potenza del vostro PT senza innescare un problema con il computer. Prese d'aria fredda e sistemi di scarico aftermarket aggiungerà qualche potere, specialmente su turbo Cruisers PT. Ma se si misura il rendimento in pochi secondi tagliati dalla quarto di miglio al posto di aumenti percepito in potenza, allora nulla vi darà A Bigger Bang per il dollaro rispetto a un sistema di azoto. Lo stock PT Cruiser motore sarà facile gestire un altro 50 a 75 cavalli di potenza a gas esilarante. Si potrebbe anche scivolare in 100 o 150 cavalli getti di azoto, basta tenere il motore lontano dal limitatore di giri, mentre si sta spostando o il computer viene tagliata di carburante e il motore esplode. Potreste essere in grado di eseguire un po 'di più succo se si utilizza un sistema a umido flusso (combustibile va con l'azoto) e iniezione di propano, ma probabilmente ti faccio saltare il transaxle di schegge.