Se vi piacciono le auto squadrata, allora le probabilità sono che la terza generazione (1982-1992) Camaro è una delle tue auto sportive preferite. Anche se lo stile di terza generazione Camaro /Firebird s 'ha lanciato verso il successo immediato, la performance è stata niente di entusiasmante fino alla metà degli anni 1980. GM ha iniezione elettronica capito intorno al 1985, per cui i modelli successivi sono stati finalmente in grado di offrire prestazioni di alta tecnologia. 2,8 litri Motori di sostituzione diretta
Se avete avuto la sfortuna di avere una Camaro affibbiato lo sbadiglio che induce, 135 cavalli, 2.8 litri V-6, allora si può avvitare una delle altre due motori al suo posto. Il GM LHO 3.1 litri V-6 prodotta solo più cinque cavalli vapore rispetto al 2.8 litri, ma ha fatto molto di più di coppia. Il 160 cavalli di potenza, 3,4 litri L32 V-6 usato in 1993-1995 Camaro /Firebirds è anche un bullone-in diretto di sostituzione. Se un 14 secondi di tempo di 0-a-60-mph è il vostro obiettivo, quindi un 2.5 litri Iron Duke quattro cilindri sarà anche bullone direttamente nella Camaro.
Trasmissioni automatiche
Tutti Camaro automatica attrezzate usato una trasmissione overdrive 700R4 a quattro velocità, ma non tutti i TH700R4s erano gli stessi. Il 2,8 litri utilizza una trasmissione con una lanterna "piccolo-modello" che si adatta solo ai motori di cui sopra, i modelli V-8 attrezzate utilizzate la trasmissione più standard "a grande disegno". È possibile utilizzare una piastra di adattamento per mettere una trasmissione di grande modello su un motore di piccolo-modello, ma non il contrario. Lanterna del TH700R4 piccolo-modello è troppo piccolo per contenere convertitore di coppia e giunto flessibile i motori più grandi. Un motore Chevrolet big-block sarà anche imbullonare direttamente alla lanterna il grande modello di trasmissione. | Photos.com trasmissioni manuali
Come tutti gli altri cinque marce, manuale- Camaro trasmissione prodotta 1982-2002, il 1985 ha utilizzato un Borg Warner scatola overdrive T-5. Letteralmente decine di auto diverse dalla Ford Mustang alla Jeep CJ-7 per la Nissan 300ZX usati qualche variante di questa trasmissione. La trasmissione T-5 è facile da trovare, ma se siete alla ricerca di un sostituto, quindi cercare uno progettato per il 1985-e-poi Mustang e Camaro 1988-e-dopo. Queste T-5 trasmissioni di classe mondiale utilizzati cuscinetti a rulli sotto al primo, secondo e terzo ingranaggi, cuscinetti conici sulla countergears e fibre rivestite anelli doppio sincronizzatore per aumentare la forza e la morbidezza del cambio.
Six Conversioni Connessione
per sopportare la potenza e la coppia del nuovo motore LT-serie, GM commutato fuori il T-5 a favore della tanto amata T56. Questo manuale a sei marce (utilizzato su 1993-1997 Camaro /Firebirds) non solo era molto più forte rispetto al suo predecessore (in grado di gestire circa 450 ft-lbs. Della coppia), ha offerto una marcia overdrive molto ripida per la crociera efficiente durante l'utilizzo drag-race retrotreno ingranaggi. Il 1994-e-poi T56 usato una molto ampia primo rapporto di trasmissione e un rapporto di 0,50 a 1 overdrive, che lo rende una buona scelta per i motori più vecchi. Il T56 è quasi un bullone-in sostituzione per il T-5, e può retrofit di macchine automatiche equipaggiate con pezzi originali. È inoltre possibile trovare il T56 in Corvette, Dodge Viper, Aston Martin V-12s e un certo numero di V-8 attrezzate macchine di spettacolo GM prodotte 2000-2006.