Il variatore, o trasmissione variabile costante, nel vostro scooter aiuta i vostri ingranaggi interruttore del motore in modo da non avete bisogno di usare una frizione. Molti proprietari di scooter cambiano variatori sotto l'impressione che migliorerà la loro velocità massima, o per aiutare la loro trasmissione più fluido e passare rapidamente tra gli ingranaggi, permettendo l'accelerazione più veloce. Le parti
variatore è composto da due pulegge: una puleggia motrice che si collega alla puleggia condotta da una cintura. La puleggia motrice si collega al motore e la puleggia condotta si collega alla frizione.
La puleggia
La puleggia è realizzata in una parte anteriore e piastra posteriore angolato su un albero di metallo con una cintura seduta tra le piastre. All'interno della piastra frontale sulla puleggia motrice sono due pesi chiamati pesi rullo.
La puleggia condotta
La puleggia posteriore ha due piastre angolate collegata ad una molla chiamato la molla contropartita che è collegato alla frizione. La molla contra costringe le due piastre insieme quando lo scooter è inattivo o non in uso.
Accelerare
I piatti della puleggia motrice giro più veloce come la velocità del motore aumenta e l'albero di trasmissione velocizza. I pesi rullo nella puleggia rullo di azionamento verso l'esterno al bordo della piastra, costringendo piastre anteriore e posteriore della puleggia motrice insieme. Questo forza il nastro verso il bordo esterno delle piastre. Le piastre della puleggia condotta sono costretti a pezzi dal nastro come lo scooter accelera, spingendo la frizione e costringendo lo scooter a marce superiori.
Rallentamento
come lo scooter rallenta, i pesi rullo scivolare verso l'albero motore, provocando le piastre inclinate di aprirsi e la cintura di discesa verso il centro. Forza di contropartita molla spinge poi i piatti della puleggia condotta di nuovo insieme, costringendo la cinghia sulla puleggia condotta verso l'esterno verso il bordo delle lastre. Questo fa sì che la frizione a scivolare in una marcia inferiore, il rallentamento della ruota posteriore dello scooter.