Lo sviluppo delle due e quattro cilindri in moto sportive ha cambiato radicalmente quanto bene queste macchine svolgono. Alla fine degli anni '90, i produttori di moto ha iniziato a sperimentare con il design del motore per aumentare la potenza e l'efficienza del carburante. Molte di queste moto di prova V-twin è diventato standard in concorrenza campionato, quindi la tecnologia appello notevolmente per i consumatori. Tuttavia, molte di queste moto alla fine sono stati sostituiti da più elevati a motore, motori a quattro cilindri. Honda RC51
Primo a disposizione dei consumatori per l'anno modello 2000, la Honda RC51 dispone di un impressionante 999 centimetri cubici di potenza del motore. Meglio conosciuto per i residenti degli Stati Uniti come il RVT1000R, questa moto V-Twin motore è stato descritto nel Campionato Mondiale Superbike durante il suo anno di pubblicazione, e corridore americano Colin Edwards ha vinto l'oro con questo motivo moto. Questo motociclo è stato interrotto dopo l'anno modello 2006, ma i piloti hanno una scelta in una nuova CBR1000RR quattro cilindri invece.
Ducati 999
italiano sportbike produttore Ducati è annunciata dalla critica come una delle aziende ciclistiche più affidabili e potenti del pianeta. L'introduzione del 999 bicilindrico a V sportbike non era diverso, come ha prodotto 116 cavalli di potenza frenante su appena 452 £ di peso a secco. Questa particolare moto è stata la prima volta nel 2003 ed è durata solo quattro anni di produzione, come è stato gradualmente eliminato e sostituito dal 1098 dopo il 2006. Un aspetto negativo per la Ducati 999 è il prezzo rigida, come la serie 999 ha iniziato poco meno di $ 23.000.
Aprilia RSV Mille
Il RSV Mille è un serie di modelli di biciclette che è stato prodotto dal model year 1998 e il 2003. Con tre modelli separati tra di questi anni, il motore bicilindrico a V 998 è stato il fulcro. Prima che finalmente è stato sostituito dal sportbike quattro cilindri RSV4, la RSV Mille produce 127 cavalli di potenza del freno e 75 piedi-libbre. di coppia. La moto pesava solo 417 £, molto più leggero di molti dei suoi concorrenti.
Suzuki TL 1000
Prodotto per sei anni, la Suzuki TL1000 era disponibile in R-classe e modelli di S-class. La moto R-classe ha caratterizzato un po 'più di potenza rispetto al suo omologo relativo S-class, che vanta 135 cavalli di potenza frenante oltre 125. Il TL 1000S pesava un po 'di più, però, con un peso a secco pubblicizzato a 424 £. contro 412. Come molte moto sportive V-gemelli della fine degli anni '90 ei primi anni '00, il TL 1000 finalmente è stato sostituito da una moto a quattro cilindri.