La Katana è una linea di moto sport-touring prodotti e venduti da Suzuki Motor Co. Originariamente progettata come nave ammiraglia sportbike di Suzuki, la Katana ridefinito l'immagine di moto sportiva e ha offerto prestazioni replica moto da corsa. Sviluppo
La Katana è stato uno sviluppo di popolari motociclette GS-serie di Suzuki, che sono stati propagandato come macchine incredibilmente veloci e manovrabili nell'ambito delle rispettive classi, ma non è riuscito ad appassionare visivamente piloti. I motocicli devono essere visivamente attraente per i clienti, Suzuki deciso di modificare l'aspetto delle loro moto. Suzuki ha collaborato con Hans Muth, Jan Fellstrom e Hans-Georg Kasten di Target design per produrre un scandalosamente diverso tipo di moto che richiama l'attenzione di Suzuki. Team Obiettivi di design incorporato elementi chiave da un precedente progetto, un design unico inedita per una MV Augusta, come ad esempio un cupolino in avanti inclinata e un serbatoio di carburante scolpito che si è fusa con il sedile. Questi spunti stilistici erano in netto contrasto con lo stile attuale di carene piatte e serbatoi di carburante al quadrato. Dopo aver subito due revisioni complete, il prodotto finale è stato presentato al Motor Show 1980 di Colonia. Questo motociclo è stato il GS1000 Katana.
GSX1100SX Katana
GSX1100S Katana è stato un cambiamento radicale rispetto alla consueta formula di moto sportiva. Prende il nome dalla spada usata dai Samurai giapponese, la Katana caratterizzato da una carenatura anteriore fortemente inclinato, clip-on di tipo manubrio, e un respiro di fuoco motore cilindri inline-quattro 1074cc raffreddato ad aria. Il nuovo Katana offerto piloti una gara di moto esperienza tipo con i suoi nella galleria del vento formate aerodinamica, allungato posizione e superiori, insieme posizionamento pedana posteriore più in sella. Poiché il nuovo modello ha attirato l'attenzione dei partecipanti allo show, Suzuki ha annunciato che la Katana sarebbe prodotto e incluso nel 1981 fila di modello di Suzuki. La produzione GSX1100SZ caratterizzato da una serie di piccole modifiche al disegno di destinazione originale, cambiare il layout di scarico, abbassando altezza del sedile e alterando il cupolino. Il GSX1100 Katana sarebbe rivelato incredibilmente popolare, nonostante sentimenti contrastanti verso le linee taglienti della moto e sarebbe prodotta fino al 2002. | Photos.com GSX1000S e GS750S Katana
Suzuki ha prodotto una variazione litro di classe del Katana per soddisfare i requisiti di omologazione da corsa, i GSX1000S 1981-1983. Per soddisfare il limite di 1.000 cc per la classe, i tecnici Suzuki sono diminuite cilindrata del motore di 998cc, riducendo foro di 2,6 millimetri. La corsa incentrato Katana è stata prodotta in piccole quantità, con solo 3.000 unità disponibili.
Un modello Katana 750cc è stato anche reso disponibile nel 1985. La moto più piccolo ha caratterizzato lo stesso stile tagliente come le altre Katana ma incorporato linee più morbide. Il cupolino ora disponibili un faro pop-up e una nuova configurazione della sospensione posteriore monoammortizzatore "completamente flottante".
Cambiamenti di ruolo
Anche se il Katana era destinato ad essere principale veicolo da corsa di Suzuki, l'introduzione della terra tremante serie GSX-R nel 1985 lasciò la Katana al secondo posto. Suzuki relegato la serie Katana per uno scopo orientato sport-touring, liberando la linea più recente della serie GSX-F, che ha mantenuto il moniker Katana in Nord America. Disponibile in una gamma di cilindrate da 600cc a 1100cc, la nuova serie Katana deviato lontano dal progetto originale di Target, incorporando più rotondo carene complete. La maggior parte di linea GSX-F up è stato interrotto nel 2004. Tuttavia, la GSX-650F continua ad essere venduto da Suzuki.
Prestazioni
Innegabilmente, la Katana ha una reputazione per alte prestazioni, soprattutto quando cavalcato in un rettilineo linea. Motore 1074cc L'originale GSX1100 del già prodotto un rispettabile 111 cavalli di potenza, ma potrebbe essere modificato facilmente per produrre potenza ancora maggiore. Molti corridori di diligenza, come Terry Vance - di Vance e Hines fama - sono stati spinti verso il successo e continuano a loro campagna per questo giorno
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