Harley-Davidson venduto la sua prima motocicletta nel 1903. Nel 1909, l'azienda ha introdotto la sua prima motocicletta alimentata da un 45 gradi motore V-twin. Quella configurazione del motore sarebbe la base per alcuni dei più famosi motori di storia del motociclismo, e un'icona per Harley-Davidson. Motori Harley-Davidson sono quasi altrettanto ben noti per i loro nomi insoliti come lo sono per le loro prestazioni. In primo V-Twins
di Harley-Davidson Il primo bicilindrico a V prodotto da Harley-Davidson non aveva un nome. Il 49,5 pollici cubici, di 45 gradi motore bicilindrico prodotta sette cavalli. Harley-Davidson ha prodotto questo motore 1909-1911. L'OIE F-Head (aspirazione sopra lo scarico) motore sostituito quel primo bicilindrico a V nel 1911 e rimase in produzione fino al 1929.
Il Flathead
La prima Harley- motore di Davidson che deriva il suo nome dal suo aspetto unico è stato il 45 pollici cubici Flathead. Questo motore ha preso il nome dalle cime ventilati delle teste dei cilindri, che erano piatte. Non c'erano valvole in testa nella Flathead. Le valvole sono stati posizionati sul lato del motore. Harley-Davidson ha introdotto il Flathead nel 1929, e si è rivelata così affidabile, variazioni di esso è rimasto in uso fino al 1973.
Il Knucklehead
Quando Harley- Davidson ha introdotto il nuovo modello di moto EL nel 1936, venne dotata di un nuovo testa-valvole, motore di 61 pollici cubici con un sistema di lubrificazione a ricircolo. Il moto e il motore sono stati chiamati Knucklehead causa della forma dei bilancieri. Nel 1941, Harley-Davidson ha introdotto una versione a 74 pollici cubici del Knucklehead. Il motore rimase in produzione fino al 1947.
Il Panhead
Introdotto nel 1948 in due formati, 61 e 74 pollici cubi, il Panhead aveva valvole in testa, testate in alluminio e punterie idrauliche. Il Panhead di linee petrolifere interne, instradate attraverso i bilancieri. Ha preso il nome dalla torta un pezzo teglia a forma di bilanciere cromato copre. Harley-Davidson ha prodotto il Panhead fino al 1965.
Il Shovelhead
Harley-Davidson ha sostituito il Panhead con la Shovelhead nel 1966. Il Shovelhead caratterizzato alluminio scatole bilancieri del cast. La testata è stata chiusa con una parte superiore curva che assomigliava a una pala. Il Shovelhead è stato prodotto fino al 1985.
L'evoluzione
Harley-Davidson ha trascorso sette anni per sviluppare il motore Evolution. L'evoluzione è stata introdotta nel 1984, ma spostata di 80 centimetri cubici ed è venuto con cilindri in lega d'acciaio rivestiti. E 'riferito generato più potere, e corse più fresco e più pulito rispetto ai suoi predecessori. L'evoluzione rimase in produzione fino al 1999.
Twin Cam 88 e 96
Le famiglie Touring e Dyna di moto Harley-Davidson sono stati i primi a ricevere il nuovo Twin Cam 88 del motore nel 1999. Il Twin Cam 88 è stato nominato per i suoi due alberi a camme. Era in gomma montato, per contribuire a ridurre le vibrazioni. Nel 2000, Harley-Davidson ha introdotto le Gemelle Cam 88B sulla sua linea Softail. Il 88B era controbilanciato, da qui il "B", e montato direttamente sul telaio. Il Twin Cam 88 e 88B erano in produzione fino al 2006, quando furono sostituiti dal più grande, 96 pollici cubici Twin Cam 96 e Twin Cam 96B. Da questo momento, tutti i motori Harley-Davidson erano a iniezione.
La rivoluzione
Harley-Davidson ha fatto una partenza importante con il suo motore Revolution, introdotto nel 2001. Rappresentava una serie di primati per Harley-Davidson. E 'stato il primo a combinare l'iniezione del carburante, quattro camme in testa e raffreddamento a liquido. La rivoluzione è un 60 gradi (rispetto ai tradizionali 45 gradi di Harley) V-twin motore di 1.130 cc che produce un segnalati 115 cavalli di potenza. La rivoluzione è stata introdotta - ed è disponibile solo su -. L'VRSCA V-Rod