L'RD350 è un 347cc raffreddato ad aria moto a due tempi che è stato prodotto dalla Yamaha Motor Corporation 1973-1975. L'RD350 ha goduto di un enorme successo nel corso dei suoi anni di produzione, sia come una moto da strada e una macchina da corsa su strada competente. La moto è stata poi sostituita nel 1976 da una versione più grande, l'RD400, prima Yamaha in pensione l'RD-serie nel 1979. Con molti esempi ben tenuti disponibili oggi sul mercato, un RD350 rimane una scelta popolare per i collezionisti di moto d'epoca e piloti. Telaio e sospensioni
RD350 dispone di un telaio in acciaio duplex culla tubolare, in cui una coppia di tubi in giù si estende al di sotto della testa di sterzo e passanti sotto il motore per creare una culla. Forward sospensione è stata fornita da una coppia di forcelle telescopiche 34 millimetri, mentre gemelli ammortizzatori regolabili a tre vie sospese il forcellone posteriore. Per le ruote, l'RD350 è stato dotato di filo-spoked 3 x 18 pollici davanti e 3,5 x 18 pollici ruote posteriori. Angolo di inclinazione del cannotto di sterzo di 27,5 gradi e un generoso trail 4.2 pollici, in combinazione con un passo di 52 pollici, offrendo agili, ma stabile, caratteristiche di maneggevolezza.
Freni
A differenza dei precedenti modelli Yamaha, l'RD350 è stato dotato di un freno idraulico a disco anteriore di stile. Il doppio pistoncino è stato montato sulla forcella destra e afferrò una (10.51 pollici) rotore del freno in acciaio 267 millimetri. La pinza è azionata da un cilindro maestro sulla destra del manubrio. A 178 millimetri convenzionale (7 pollici), freno a tamburo singolo-leader-shoe è stato montato sulla ruota posteriore.
Motore e Trasmissione
L'RD350 è stato alimentato da un due tempi bicilindrico parallelo motore cilindro raffreddato ad aria, che ha usato un alesaggio 34 millimetri e corsa 54 mm per creare una cilindrata di 347cc. Il motore è stato valutato con un rapporto di compressione di 6.6:1 ed è stato rivendicato per creare un massimo di 39 cavalli a 7.500 giri al minuto. A differenza dei motori a due tempi precedenti utilizzati sulle moto Yamaha precedenti, l'RD350 implementato valvole lamellari in aspirazione del motore. Queste valvole lamellari unidirezionali impedito la miscela di aria e combustibile così il ritorno attraverso l'assunzione e ampliato powerband del RD350, range di giri del motore che ha fornito la quantità massima di potenza utilizzabile. Il motore trasmette il potere attraverso un ingranaggio, trasmissione frizione a secco a sei. La ruota posteriore è stato guidato da un collegamento 92, 530 catena di trasmissione passo girato da un pignone 16 denti e 40 denti corona.
Fuel Systems
carburante era organizzata entro un gallone serbatoio carburante 3,2 acciaio ed è stato alimentato ad una coppia di 28 millimetri carburatori Mikuni VM. Olio a due tempi, che è tipicamente premiscelato nel combustibile, è stato iniettato nel carburatore dal sistema Autolube Yamaha, eliminando la necessità di disordinato combustibili premiscelati. Il sistema Autolube è stata trainata da albero di entrata del cambio ed è stato alimentato da un serbatoio dell'olio separato.
Elettrici Sistemi
L'RD350 è stato alimentato da un sistema elettrico a 12 volt, prende energia da una batteria da 5,5 ampere ora. Un statore a magneti permanenti di potenza generata, mentre la moto era in funzione, la ricarica della batteria. Sistema di accensione del motore si basa su puntine meccaniche, che si aprono ad intervalli prestabiliti e fuoco l'accensione bobine di moto è stato avviato da leva calcio.