Il 1998 GSXR 1100 è una moto sviluppata da Suzuki, una società giapponese fondata nel 1909 che ha iniziato a fare moto nel 1952. Questa moto è il modello finale di una serie che risale al 1986, quando il primo GSXR 1100 ha colpito il mercato - questo è stato un anno dopo il famoso Suzuki GSXR 750 del motociclo è stato rilasciato. Dimensioni
Adagiato su un interasse 58,5 pollici è un doppio telaio in acciaio culla lunga 83,9 pollici, 29,7 cm di larghezza e 46,9 cm di altezza. Il punto più basso del telaio cancella il suolo da 5.1 pollici ed il sedile è posizionato 32,1 centimetri da terra. Pneumatici 4.7 pollici di larghezza con un'altezza laterale di 3,3 pollici adattano su ruote da 17 pollici di diametro. Una volta svuotata di tutti i suoi liquidi, come petrolio e gas, la Suzuki pesa 487,2 £ - questo è conosciuto come peso secco
Potenza
Il motore GSXR 1100. ha una cilindrata di 65,6 pollici cubi, che è il volume spazzato dai pistoni in un movimento dal punto morto superiore al punto morto inferiore. Ha quattro cilindri disposti in linea retta, ciascuno con un diametro del foro - o - di 3,1 pollici. Pistoni viaggiano 2,3 pollici all'interno dei cilindri, noto come la corsa. Tutti i quattro cilindri sono dotati di quattro valvole che controllano i gas di scarico. Il motore è a quattro tempi, cioè in ogni rotazione dell'albero motore i aspirazione, compressione, espansione e scarico avvengono colpi. Tutto questo raggiunge 151,87 CV a 10.000 giri al minuto e 85,9 piedi-libbre di coppia a 9000 giri al minuto.
Caratteristiche altro
un acqua- sistema di raffreddamento mantiene la temperatura del motore, impedendole di surriscaldamento e poco efficiente. Il motore è mantenuto lubrificato con incorporato nel serbatoio per l'olio. Un sistema di trasmissione manuale a cinque marce trasmette la potenza del motore alle ruote. Sospensione delle cartucce nel leviga anteriori fuori le strade sconnesse, ed è accompagnato da un monoammortizzatore forcellone sul retro. Un sistema di avviamento elettrico scintille la Suzuki nella vita e lo porta a un punto morto di nuovo è un compito per tre freni a disco, uno posteriore e due nella parte anteriore.