Introdotto nel 1999 come una soluzione economica nel segmento moto crescente "nudo", l'SV650 caratterizzato un raffreddato a liquido, quattro tempi, 90 gradi motore V-twin influenzato da TL1000S moto di Suzuki . Nel 2003, l'SV650 è stato rivisto, con poco cambia da allora, soprattutto a causa della prestazione provata della macchina. Usato spesso come un pendolare affidabile, l'SV650 è stato anche impiegato da diverse scuole di corse per educare efficacemente i piloti con il suo contegno di facile guida e il potere facilmente accessibile e la coppia prodotta dal suo motore. Telaio
2005 SV650 ha un telaio a traliccio di tipo all-black in alluminio pressofuso. Ispirato da moto europee, ossia il mostro di Ducati, il telaio a traliccio utilizzato dal SV650 è costituito da segmenti triangolari che formano un leggero, ma resistente, capriata. Il motore è montato direttamente sul telaio, usando come elemento portante per aumentare la rigidità del telaio. Una vernice nera, rettangolare, forcellone in alluminio supporta la ruota posteriore e sospensioni.
SV650 2005 mantiene anche il telaio ausiliario ribassato rispetto all'anno precedente, che è stato abbassato da 1,57 pollici per produrre una altezza sella di 31,5 pollici. Un peso a secco di 363 £ in combinazione con sterzo rastrello del telaio di 25 gradi e una scia ruota anteriore di 3,9 pollici prodotte movimentazione lineare stabile, ma ha offerto la movimentazione agile su strade tortuose. Un nuovo cupolino in tinta con un trasparente, scudo color fumo montato sul manubrio comprende il tachimetro e contagiri manometri. Contributi di governo sono controllati da un unico pezzo, in acciaio tubolare del manubrio.
Sospensione
2005 SV650 è stato dotato di un 41 millimetri olio smorzato forcella anteriore telescopica con regolazione precarico della molla e più di 5 pollici di viaggio. Il monoammortizzatore posteriore è collegato al forcellone posteriore attraverso un collegamento e offre la regolazione del precarico della molla con un massimo di sette impostazioni e poco meno di 5 pollici di viaggio. La sospensione del SV650 è adatto per la maggior parte delle situazioni si trovano sulla strada. Tuttavia, la sospensione non è progettato per guida aggressiva, come maneggio, e inizierà a perdere parte della sua capacità. | Photos.com Ruote e freni
cerchi in lega da diciassette pollici sono montati sulla parte anteriore e posteriore del 2005 SV650. Tubeless pneumatici radiali sono montati su entrambe le ruote, con la ruota anteriore operativo su un pneumatico e una 120/60ZR17 160/60ZR17 al posteriore. Analogamente, freni a disco idraulici sono montati sulla parte anteriore e posteriore della motocicletta. Duali 290 millimetri rotori in acciaio sono montati alla ruota anteriore e sono afferrati da una coppia di pinze a due pistoncini avvitati alle gambe inferiori della forcella anteriore. Una singola pinza a due pistoncini è montato sul forcellone posteriore, impugnando un singolo 210 millimetri rotore in acciaio. Il 2005 SV650 sport anche una pompa freno anteriore ridisegnato, che incorpora il serbatoio del liquido dei freni, che era un apparato separato nei modelli precedenti, in un affare in un unico pezzo.
Motore e
trasmissione
parte un l'inclusione di un radiatore di 40 millimetri più stretto, motore del 2005 SV650 rimane in gran parte invariato rispetto al modello precedente, che utilizza lo stesso sistema di 39 millimetri di iniezione elettronica Mikuni introdotto sul 2003 SV650. Il motore bicilindrico a V di 90 gradi, che pone le sue testate ad angolo retto tra loro, vanta una cilindrata di 645 centimetri cubi e un alesaggio e corsa pari a 81 mm x 62,6 millimetri. Il motore è valutato con un rapporto di compressione di 11,5-1 e produce 72 CV a 9.000 giri, generando 47,2 libra-piedi di coppia a 7.200 giri. Il potere è stato trasmesso attraverso la trasmissione carter del motore integrato a sei velocità bagnato con un 108-link, 525-pitch trasmissione a catena trasformato da un pignone a 15 denti e 45 denti pignone della ruota posteriore.
elettrici e sistemi di alimentazione
2005 SV650 opera su una batteria da 12 volt 10 ampere-ora e si ricarica tramite uno statore /alternatore che viene trasformato da albero motore del motore. Combustibile è immagazzinato in un serbatoio di acciaio 4,49 litri ed è alimentato da un mm sistema di iniezione elettronica Mikuni 39. Il sistema è accoppiato con il sistema di valvole a doppia valvola a farfalla Suzuki e il sistema inattivo veloce auto per migliorare i tempi di riscaldamento e la risposta della valvola a farfalla in un dato regime del motore. L'SV650 2005 è inoltre dotato di un completamente transistorizzato, accensione elettronica per fornire accurate ed affidabili fasatura di accensione. Doppio rettangolari luci posteriori a LED sono montati sotto il codino, e un faro secchio stile è illuminato da una sola lampadina alogena H14.