Un cugino stretto del celebre linea CB di Honda di moto stradali, la CL è stato progettato per funzionare in fuoristrada, anche. Un 1973 non è paragonabile a biciclette o enduro dual-sport di oggi. Era simile al riorganizzatori europeo, con il beneficio di Honda affidabilità. Il CL può essere meglio descritto come un tutto intorno utilità bici. Linea CB CB Roots
della Honda è una delle serie più famose moto mai costruita, in particolare l'inline-quattro, camme in testa CB750 Super Sport, un antenato della moderna superbike. Mentre all'inizio del BCC erano più piccoli e di solito aveva un motore bicilindrico in linea, non un quattro cilindri, il pensiero di Honda potrebbe essere visto in tutta la linea, con ultra-resistente, con raffreddamento ad aria a quattro tempi, affettuosamente denominato "Honda SOHCs." La maggior parte dei motori a camme in testa singolo della Honda di quel periodo hanno condiviso tratti comuni. Mentre più grandi modelli di CB, in particolare i quattro zampe in linea, non sarebbe pratico come macchine on-road/off-road, il piccolo BCC erano facilmente e praticamente adattato in CL scrambler.
CL Differenze
L'adattamento più distinta della CL dai modelli CB della stessa epoca era l'alta tubi di scarico. Essi sono stati instradati dalla testa lungo il lato sinistro del pilota, tra la gamba e il telaio. A causa della vicinanza della gamba del ciclista, il calore di scarico era schermatura con protezioni in acciaio ventilati. I manubri sono stati rinforzati come moto fuoristrada puri. Il contagiri è stato omesso. I parafanghi sono stati accorciati. E la moto è venuto magazzino con pneumatici che potrebbe funzionare su strada e fuori strada.
Il 1973 "S" Modello
Honda ha progettato un CL di seconda generazione motore a partire dal 1970. E 'stato molto più leggero rispetto ai motori CL prima generazione - un tentativo di essere più competitivi con il piccolo calibro due tempi popolare all'epoca. Anche se il CL di seconda generazione era disponibile solo sul modello 100 cc dal 1970 al 1972. Nel 1973, la nuova generazione CL100 è stato dotato di un pistone più grande per fare i CL125S o modello "Sport".
Honda CL125S Specifiche
Il diminutivo due cilindri, spostando 124 centimetri cubici, prodotto 15 cavalli di potenza, che potrebbe assumere la CL a una velocità massima di 69 mph attraverso la sua trasmissione a quattro velocità con finale di trasmissione a catena. L'alti regimi di rotazione, 10.500 RPM doppia aveva un rapporto di compressione 9.4:1. La CL si fermò con la parte anteriore e posteriore in espansione freni a tamburo.