Introdotta nel 1985, la GSX-R750 è una moto da corsa da 750 cc. E 'simile nel look a molte delle moto da corsa in seguito sviluppati, ma rimane una delle opzioni più convenienti. In termini di peso, la GSX-R750 è posto ordinatamente tra il Medio Peso e Lite categorie di peso, di creare la propria nicchia. Suzuki continua a migliorare e produrre la GSX-R750, con i nuovi modelli di essere rilasciato quasi annuale. Sistema di raffreddamento
La gamma GSX-R è stato sviluppato con tre diversi tipi di sistemi di raffreddamento.
I primi sono i sistemi di aria e raffreddati ad olio. Questi motori sono stati scelti a causa del fatto che erano molto più leggeri dei popolari sistemi raffreddati ad acqua del tempo. Alcuni dei modelli in questa sezione includono il 1985 GSX-R750-F, del 1989 GSX-R750-K e il 1992 GSX-R750-N.
Il secondo sono i sistemi raffreddati ad acqua, dove l'acqua circola intorno il motore e attraverso il radiatore. Alcuni dei modelli in questa sezione includono il 1992 GSX-R750-WN, 1994 GSX-R750-WR e il 1995 GSX-R750-WS.
Infine, ci sono sistemi diretti Suzuki Ram Air, in cui le prese d'aria nella parte anteriore della moto forza aria direttamente all'interno del airbox. Dal 1996, tutti i modelli utilizzano il sistema SRAD, a partire del 1996 GSX-R750-T.
Motore
Nel corso della sua vita, la GSX-R750 ha avuto un 16 valvole, motore a quattro tempi, utilizzando un doppio albero a camme in configurazione valvola in-linea. Nel corso del tempo, il motore è variato da 748 cc a 750 cc, ma è rimasta costante a 750 cc poiché l'implicazione del sistema SRAD. Le successive GSX-R750 moto hanno anche un cambio a sei marce.
Sospensioni, freni
La prima GSX-R750 ha avuto un doppio disco freno anteriore idraulico , con due pistoncini contrapposti e singoli freni posteriori a disco idraulici. Da questo, Suzuki passò verso 320-mm duello idraulici freni a disco anteriore e singolo disco freni posteriori idraulici da 220 mm nel 1988. Piccole modifiche sono state apportate ai freni per tutto lo sviluppo della Suzuki, ma la GSX-R750 utilizza ancora duello freni a disco idraulici anteriori e singoli freni posteriori a disco idraulici. La GSX-R750 ha anche un rovescio, telescopico, molla elicoidale, smorzata olio della sospensione anteriore, con un tipo di collegamento, molla elicoidale, con smorzamento olio sospensione posteriore.
Peso e dimensioni
Nel 1985, la prima GSX-R750 ha un peso a secco di 388 libbre., con un altezza della sella di 29,7 centimetri e un'altezza complessiva di 47,2 centimetri. La lunghezza complessiva della moto era 83,9 pollici con una larghezza di 24,4 pollici e 5,5 pollici di altezza da terra.
Nel 1988, il peso a secco è aumentato a £ 430., Con una maggiore altezza sella di 32,7 pollici e una diminuzione altezza complessiva di 44,7 centimetri. La lunghezza complessiva è diminuita a 80,9 pollici, ma ad un aumento della larghezza di 28.3 pollici e una minore altezza da terra di 5,1 pollici.
Dal 1988 fino al 1994, il peso e le dimensioni della GSX-R750 è rimasto stabile, e nel 1994, ha iniziato fluttuante. Nel 1994, il peso è stato ridotto di un motore più leggero, ma questo ha aumentato di nuovo nel 1995. Nel 1996, il peso è stato ridotto a 395 £.
Nel 2004, la GSX-R750 ha avuto una serie di modifiche al suo peso e dimensioni, con una riduzione del peso a secco di 359 libbre., Ad una altezza di sede 32,5 pollici e della lunghezza complessiva di 81,7 centimetri. Questo peso e dimensione è rimasta stabile dal 2004.