della Honda è stato il più piccolo dei due tempi da Gran Premio classe moto da cross. Una singola a due tempi raffreddato a liquido, il CR125 è stata sorprendentemente veloce per un piccolo moto, capace di enormi esplosioni di accelerazione necessari per la liquidazione grandi salti motocross. È richiesta la risposta dell'acceleratore è eccellente, soprattutto quando si assumono grandi salti. Keihin
Mentre molti produttori giapponesi spesso usati carboidrati Mikuni, Honda si sporse verso di Keihin. La 1994 CR 125 utilizzato il Keihin 36 millimetri PJ15HA, a volte chiamato "Keihin PJ 36". Si tratta di un unico carburatore 36mm, che è più grande della maggior parte dei carburatori utilizzati sulle moto 125cc, è, per esempio, la stessa dimensione - ma non modello - carburatore utilizzato su Honda più lenta-entusiasmando XR400R quattro tempi
con speciali Requisiti
Motocross moto come la 1994 CR125 hanno alcune esigenze particolari. Se una moto richiede salti, i suoi cambiamenti di orientamento, quindi deve avere un carburatore simpatico a quel bisogno. In caso contrario, potreste trovarvi in volo senza carburante per rendere regolare la posizione della moto da parte blipping l'acceleratore o per effettuare una transizione graduale facendo rotolare l'acceleratore su quando si terra. Un'altra considerazione è che la moto da cross cadono più spesso le moto stradali. Così, hanno bisogno di un carburatore che può sopportare un po abuso. Il Keihin PJ 36 ha una verticale stantuffo-choke, più piccolo e più protetto rispetto tab-soffoca spesso trovato su moto stradali, rendendo meno inclini a danneggiarsi se si punta la moto, o raccogliere detriti.
con Regolazioni
Come la maggior parte dei carburatori, una serie di adeguamenti ha dovuto essere correttamente impostato e un certo numero di parti intercambiabili, di dimensioni diverse (getti e spillo) necessari per essere adeguatamente scelti e abbinati a lo stile di guida e l'atmosfera per la prestazione ottimale della moto. Regolazioni includono la vite pilota, ago regolazione a vite, e l'altezza di livello a galleggiante. Parti includono il getto lento, getto principale, e l'ago.
Variazioni di altitudine e di atmosfera
Anche se si dispone di uno stock CR125 con originale Keihin PJ36 insieme alle impostazioni di fabbrica , richiederà aggiustamenti e le variazioni di altitudine, temperatura e umidità. Alcune circostanze necessità più carburante nel rapporto aria /carburante, noto anche come "ricco" e alcune circostanze necessità meno carburante nel rapporto aria /carburante, noto anche come "magra". Generalmente, il carburatore richiederà una miscela più ricca in temperature fredde, aria secca o entrambi. Temperature calde, elevata umidità e alta quota richiedono miscele più magre.