Sidecar, quelli allegati ai motocicli che consentono a un passeggero di cavalcare lungo, fatto il loro debutto non molto tempo dopo la moto ha iniziato a rotazione attraverso le strade del paese. Sidecars caratterizzate da una singola ruota su 1 lato della loro base con l'altro lato essendo collegato a una motocicletta. Non hanno motore di se stessi, ma sono trainati dalla moto. I primi Sidecars
Un sidecar è stato menzionato nel gennaio del 1903 a un cartone animato disegnato da George Moore per "Motor Cycling" in un giornale britannico. Entro la fine del mese, WJ Graham possedeva un brevetto per il design. I primi sidecar erano fatte di vimini, che ha permesso loro di aggiungere il meno peso possibile alla moto. Sembravano sedie con ruote.
Design Modifiche
Questa prima versione è iniziato in evoluzione. Materiali cambiati e sidecar apparsi in legno o acciaio. La loro forma ha cominciato a cambiare, come bene e ha cominciato che assomiglia alla versione inferiore è più tanto come sidecar moderni. Produttori poi iniziarono a racchiudere le loro sidecar, che li ha resi più attraenti per le donne ed i bambini di cavalcare dentro
2-Wheel Drive
Anche se normalmente non parte di un sidecar, una prima versione permesso la ruota del sidecar di essere alimentato dal motore del motociclo. Questo progetto sembra aver sviluppato in modo indipendente allo stesso tempo sia l'Unione Sovietica e la Gran Bretagna nel 1929. E 'stato un disegno popolare per la corsa che ha richiesto il passeggero nel sidecar per sterzare è in congiunzione con il conducente della moto.
Sidecars in WWII
Sidecars erano popolari nella seconda guerra mondiale, in particolare tra i tedeschi, russi e le truppe britanniche. Motociclette, anche con sidecar, sono stati gli obiettivi più piccoli e più agili di camion o automobili. Il sidecar popolare tra i tedeschi è stato prodotto dalla Società Steib, che è stata fondata nel 1914. I sidecar della seconda guerra mondiale avevano un disegno diverso dai loro precedenti predecessori che sono state fatte da telai in acciaio stampato. Il nuovo design ha avuto una cornice di fondo fatto di tubi d'acciaio che ha reso il telaio più forte e maggiormente in grado di gestire lo stress del dovere guerra.
1950
Dal 1950, il Steib Società ha venduto più del 90 per cento dei sidecar del mondo. Ciò equivale alla produzione di circa 50 sidecar ogni giorno. Altre aziende ben presto cominciarono a sgretolare il mercato, ma la domanda di sidecar rimasti. Il governo cinese ha visto il valore del sidecar come un veicolo militare e decodificato 1 per creare un proprio design.
Sidecar Corsa
Anche se non così comune come una volta, sidecar sono ancora visibili, in particolare in occasione di eventi di motociclismo che li caratterizzano. Il coordinamento tra il pilota di moto e sidecar passeggero li rende gare interessante da guardare.