moto Catena-driven e veicoli fuoristrada si basano su un asse posteriore riposizionabile per consentire aggiustamenti nella tensione della catena. L'asse determina anche l'allineamento della ruota posteriore, un fattore importante nella capacità del motociclo viaggiare sicuro in linea retta. Nella maggior parte dei casi, la posizione dell'asse posteriore può essere regolata mediante l'uso di regolatori filettati alle estremità di piedini a forcella del forcellone. Una serie di tacche impresse sui piedini aiuto forcellone allineare la ruota posteriore con la ruota anteriore. Scopo di un asse di regolazione
L'asse posteriore riposizionabile assicura catena di trasmissione del moto è mantenuta ad un punto di tensione specifico. Durante il normale funzionamento, la catena è sotto pressione immensa che tira lentamente catena di collegamenti più lontani, causando la catena di allungare. Se lasciato allungare troppo lontano dal suo campo specificato, la catena può sfilarsi pignoni della moto. Questo si traduce spesso in rotti denti della ruota dentata e può anche rompere basamento del motore. Spostare l'asse posteriore posteriore mantiene la catena in tensione in quanto si estende.
Rear Wheel Alignment
L'asse posteriore sulla maggior parte delle moto è montata sulle estremità del forcellone, la struttura a forcella che supporta la ruota posteriore e sospensioni. Un set di bulloni è usato per spingere o tirare l'asse posteriore come necessario. Tuttavia, poiché ogni bullone di regolazione gira singolarmente, l'asse posteriore e la ruota possono essere disallineati con la ruota anteriore. Questo può impedire la motocicletta dal viaggiare in sicurezza in linea retta. Una ruota posteriore disallineato può creare problemi di sterzo pericolose che richiedono maggiore sforzo sul volante in una direzione e causare la motocicletta a cadere verso l'altra direzione. Per favorire il processo di allineamento, un set di ruote tacche di allineamento impresse in entrambi i forcelloni allinearsi con tacche nei mozzi dell'asse posteriore. Se il perno ruota posteriore ed è inclinato verso un lato del motociclo e non perfettamente allineato, l'asse finisce punto a diverse tacche.
Intesa tensione catena
Il ruolo del ponte posteriore a mantenere la catena di sotto di una certa quantità di tensione si realizza spostando l'asse in avanti o indietro, portando entrambi i pignoni più vicino o il disegno a parte. Maggior parte dei motocicli consentono per 1 a 1 1/2 pollici di allentamento della catena, misurata spingendo verso l'alto il punto del filo inferiore della catena a metà strada. Se il gioco si riduce, la catena serrato possibile taglio fuori i denti dei pignoni 'ed è più probabile che a scattare. Allo stesso modo, una quantità eccessiva di gioco può consentire la catena di scivolare dalle ruote dentate completamente.
Regolazione Procedure
Rettifiche di ponte devono essere eseguite con il peso sul motociclo uniformemente posizionato su entrambe le ruote, questo assicura la corretta quantità di tensione è posto sulla catena di trasmissione. Collocare la motocicletta in una ruota anteriore zeppa o avere un assistente che tenga in posizione verticale fuori il suo cavalletto. Rimuovere la coppiglia dalla fine del ponte, se del caso, quindi allentare il dado del perno ruota posteriore con una presa di dimensioni adeguate. Utilizzare una barra di interruttore per rendere più efficace il dado del perno ruota, se necessario. Allentare i dadi di bloccaggio tendicatena situati alle due estremità del forcellone con una chiave inglese. Girare le viti di regolazione in senso orario per disegnare l'asse indietro e tendere la catena, o in senso antiorario per allentare la catena e spingere in avanti l'asse. Controllare la tensione della catena spesso spingendo il centro del filamento inferiore della catena verso l'alto. Una volta che la catena ha un gioco sufficiente per spostarsi all'interno di 1 a 1/2 pollici, confermare l'asse sia allineato in modo uniforme con tacche di allineamento del forcellone. Se il ponte è disallineata, regolarne la lato dell'asse che è più vicina alla motocicletta finché entrambi i lati dell'asse siano allineate con le corrispondenti tacche. Regolare la tensione della catena in base alle esigenze, quindi serrare i controdadi di regolazione e il dado perno ruota posteriore.