Tires offrono più di un semplice punto di incontro tra ruota e strada. Moto dipendono pneumatici correttamente mantenuti per fornire una migliore tatto di strada, trazione adeguata e smorzamento delle irregolarità del fondo stradale. L'importanza di Tires
Prima dell'avvento di pneumatici, ruote in gomma piena sono stati montati su automobili e motocicli e inviato una considerevole quantità di shock attraverso il veicolo. La scossa ha continuato attraverso il telaio ad altri componenti e punti di fissaggio, che porta a guasti prematuri. Moderna Pneumatici atto come la prima fase del sistema di sospensione, con la gomma piena d'aria che assorbe una grande quantità delle irregolarità riscontrate sulla strada.
Condizioni che influenzano Tire Life |
Il pneumatico medio sport ha una aspettativa di vita di circa 6000-8000 chilometri, con un po 'di vita a meno di 3000 miglia. Da crociera e turismo pneumatici durevoli possono vedere fino a 15 mila miglia. Chilometraggio svolge un ruolo nel consumo delle gomme, ma fattori come la mescola del pneumatico, l'inflazione improprio e stile di guida può ridurre la durata del pneumatico. Cruisers sperimentare un sacco di usura destra verso il basso la parte centrale del pneumatico. Con il maggior peso collocato direttamente sopra il pneumatico e meno tempo speso lanciato sopra in curva, la trazione è concentrata fortemente nel centro. Pneumatici anteriori tendono a durare da 20 a 40 per cento più a lungo rispetto ai pneumatici posteriori, ma sono anche influenzati da questi stessi fattori.
Verifica il tuo Pneumatici
Ispezione tuoi pneumatici Prima di ogni uscita dovrebbe diventare istintuale. Inizia a controllare la pressione dei pneumatici, facendo riferimento al manuale del proprietario per informazioni specifiche. Inflazione Proper fornisce la bici con la giusta quantità di trazione, assorbimento degli urti e la sensibilità dello sterzo. Sterzo pesante può essere attribuito a bassa pressione dei pneumatici.
Controlla il tuo fianco per crepe o segni di carie del legno, che possono compromettere la forza della carcassa del pneumatico.
Controllare la zona del battistrada del pneumatico per la profondità del battistrada , forature, punti piatti o cavi a vista. Profondità del battistrada dovrebbe essere un minimo di 1 a 3 millimetri di profondità.
Patching una Tire
Patching un pneumatico moto è una proposta molto rischiosa e dovrebbe essere usato solo come un tecnica di breve termine per ottenere la vostra casa in bici o a un centro di riparazione. Un pneumatico forato perde la sua integrità strutturale e la capacità di performance e può portare a un blow-out. Se è assolutamente necessario patchare un pneumatico, mantenere una velocità inferiore e limite in curva, per quanto possibile.
Montaggio gomme usate
montaggio "take-off", pneumatici o pneumatici che era stato utilizzato in precedenza su un track-day o moto da corsa, è una tendenza tra i piloti di moto sportive. Come un set di pneumatici ad alte prestazioni può costare fino a $ 800, l'acquisto di un set usato gli stessi pneumatici ad un prezzo drasticamente ridotto spesso può essere allettante. Decolli sono stati sottoposti a situazioni estreme che possono aver alterato la capacità del pneumatico di fare bene. Il risultato finale è ridotto chilometraggio e la longevità.
L'aspettativa di vita per i pneumatici nuovi Unsed
Ripensaci se il vostro rivenditore di pneumatici, ti offre un affare incredibile su un anno prima del più caldo pneumatici. Tutti i pneumatici sono soggetti a una vita di fino a sei anni. Gomma ha la tendenza a degradare col passare del tempo, interessano la resistenza del pneumatico. Un numero di quattro cifre impresso nella parete laterale del pneumatico vi aiuterà a identificare la sua età. Le prime due cifre rappresentano ciò che settimana dell'anno il pneumatico è stato fabbricato, mentre le ultime due cifre indicano l'anno. Quindi, un pneumatico con 3306 è stata effettuata sulla 33a settimana del 2006. Pneumatici realizzati prima del 2000 utilizzare un codice a tre cifre: 339 o 33 ° settimana del 1999, per esempio
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