Le Yamaha RD 350 YPVS, noto anche come il RD 350 LC, era una doppia, due tempi, moto da strada del 1980 e 1981. YPVS è un acronimo per Yamaha System Power Valve --- una delle numerose innovazioni negli RD350s precedenti fabbricati 1973-1975. La versione YPVS del 350 non è stato venduto negli Stati Uniti, ma un modello meccanicamente simile in configurazione gara, conosciuto come il RZ350, era. Hanno condiviso la tecnologia carburatore. Carburatori
Ciascuno dei due cilindri della RD è stato alimentato da un proprio un carburatore Mikuni 28mm. I carburatori sono essenzialmente identiche tranne che per lo starter, che risiede solo su uno dei carboidrati, e colpisce l'altro per mezzo di un tubo di aria.
Adeguamenti
carburatori Mikuni del RD hanno una serie di aggiustamenti e mezzi per la messa a punto. Alcune regolazioni possono essere effettuate sostituendo parti intercambiabili. Questi includono una varietà di getti che controllano il flusso di carburante e un ago che influenza il flusso di combustibile e aria. Altre rettifiche sono fatte resettando alcune parti, piuttosto che la loro sostituzione con misure diverse. Le voci regolabili sono la vite pilota, gruppo di aghi, getto principale, soffocare e la valvola a farfalla.
Impostazioni
degli elementi regolabili, quelli che possono essere regolati tramite l'impostazione piuttosto che di sostituzione sono la vite pilota /aria, valvola a farfalla, ago e soffocare. La vite pilota /aria controlla giri a regimi folli e molto bassa. In magazzino completamente assetto in condizioni meteorologiche normali, dovrebbe essere impostata una volta e mezzo si rivela. In altre parole, serrare in senso orario fino alla chiusura. Poi iniziare ad aprire, in senso antiorario, uno e rivoluzioni a metà di. Il gruppo dell'ago funziona in combinazione con il getto a spillo. Mentre sia l'ago e il polverizzatore possono essere sostituiti con diverse forme e dimensioni per influenzare le prestazioni, l'ago stesso viene impostata su una delle cinque posizioni. La posizione colpisce la ricchezza del gas /miscela aria. L'impostazione di fabbrica è l'ago di poca o nessuna importanza rispetto a resistere tipico della zona si guida o l'elevazione. E 'più importante notare che le impostazioni di altri dalla punta dell'ago causerà il motore per eseguire relativamente snella e quelli più vicino alla punta causerà l'esecuzione più ricca. Il sistema di starter è una regolazione binaria, ma è acceso o spento. Quando lo starter è acceso, sarà temporaneamente magra la miscela, rendendo più facile per avviare il motore nella maggior parte delle circostanze. La valvola a farfalla è il funzionamento effettivo della valvola a farfalla, che apre e chiude le diapositive carburatore, accelerare e decelerare il motore. Non vi è un adeguamento che imposta la posizione di base dei cavi dell'acceleratore. Essi dovrebbero essere sincronizzati.