Motori a combustione interna sono disponibili in molte forme e forme che si basano su una giacca a liquido o l'aria circostante per evitare il surriscaldamento del motore. Mentre i motori raffreddati a liquido sono lisce in apparenza, motori raffreddati ad aria sono distinguibili dai loro pesantemente con pinne testate. Queste pinne offrono più di una semplice funzione estetica, ma sono necessarie per contribuire a raffreddare il motore. Come un motore raffreddato ad aria funziona
Un motore raffreddato ad aria funziona nello stesso modo di qualsiasi motore a combustione interna fa. Una miscela combustibile di aria e combustibile viene aspirato nel cilindro del motore dal moto del suo pistone, dove viene accesa da una candela ed espulso attraverso lo scarico. Calore è generato attraverso la combustione, o di accensione, della miscela aria-combustibile nonché tramite attrito all'interno componenti interni del motore. Questo calore viene trasferito alle pareti della testata e fuori alle alette di raffreddamento. Aria passa sopra le alette per il raffreddamento del motore, come l'auto, camion o moto si muove.
La necessità di raffreddamento del motore
Tutti i motori a combustione interna generano calore durante il funzionamento, ma mantenendo le temperature del motore sotto di un certo limite è necessaria per la sua sicurezza ed efficienza. Come l'aumento delle temperature, l'efficienza del motore e dei suoi petrolio diminuisce. Questo si traduce spesso in una perdita di potenza come l'aria e la miscela combustibile si è accesa dalla formazione di calore, piuttosto che la candela. Questo crea una condizione chiamata preaccensione, in cui la miscela viene accesa prima del necessario, riducendo la potenza e potenzialmente danneggiare il pistone. Inoltre, il calore eccessivo accumulo può causare l'olio motore a sottili. Se le temperature del motore continuano a salire, l'olio perde la sua capacità di lubrificare il pistone e aumenta il rischio di un grippaggio del pistone catastrofico. | Photos.com vantaggi di un raffreddamento ad aria
motore
Uno dei più significativi vantaggi di un motore raffreddato ad aria sta nella sua semplicità relativa in relazione ai suoi omologhi raffreddati a liquido. Le alette di raffreddamento sono fusi direttamente sulla testa del cilindro al momento della fabbricazione, mentre i motori raffreddati a liquido refrigerante utilizzano tasche o canali sottili lavorati nella testa del cilindro. In qualsiasi parte di un motore raffreddato ad aria può essere fatta direttamente senza svuotare del liquido di raffreddamento o rimuovere i radiatori.
Svantaggi
Mentre un motore raffreddato ad aria è più facile mantenere, è meno efficiente rispetto dei più moderni motori raffreddati a liquido. Dal momento che questi motori si basano sul flusso d'aria per il raffreddamento, non possono operare a intervalli di giri più elevati o rapporti di compressione. Queste qualità prestazioni più elevate generano più calore, che non può essere trasferita all'esterno come facilmente. Questo vale soprattutto nel confronto tra i motori V-twin raffreddato ad aria utilizzati da moto Harley-Davidson contro i motori raffreddati a liquido usati su moto sportive. Il bicilindrico a V in grado di raggiungere un regime massimo di 6.500 giri, mentre molte moto sportive sono in grado di raggiungere regimi di rotazione superiori a 17.000 giri al minuto. Inoltre, i motori raffreddati ad aria in grado di sviluppare hotspot che riducono l'efficienza del motore se il flusso d'aria non è distribuita uniformemente sopra le alette di raffreddamento. Allo stesso modo, il motore può surriscaldarsi se il veicolo è fermo per troppo tempo senza l'ausilio di un ventilatore.