Lo statore è un componente integrale all'interno del sistema di ricarica alternatore-based utilizzato da Harley-Davidson Sportster moto per reintegrare la batteria mentre il motociclo è in funzione. Lo statore rilascia un campo elettrico che viene convertito in una corrente alternata dalla rotazione del rotore magnetico attaccato all'albero a gomiti del motore. Statore Edilizia
Lo statore è un solido anello di ferro avvolto in diverse serie di strettamente avvolto fili di rame chiamati bobine. Una estremità di ciascuna bobina è collegata ad un filo comune di massa, mentre le rimanenti estremità delle bobine forniscono un'uscita per l'elettrica alternata (AC) corrente. I cavi di uscita e la terra sono alloggiati all'interno di un cavo schermato che si estende fuori dallo statore e si collega al regolatore /raddrizzatore di tensione della moto.
Al un'occhiata al sistema di ricarica Sportster
Il sistema di ricarica utilizzato su Sportster costruiti dopo il 1984 sono composti da tre componenti principali: il rotore del volano, statore e regolatore di tensione /raddrizzatore. Questi sono nascosti sotto la frizione e il pignone albero motore all'interno del coperchio unità primaria sul lato sinistro del motore. Quando viene avviato il Sportster, una corrente elettrica viene inviata allo statore, energizzante bobine dello statore e la creazione di un campo elettrico. Il rotore magnetico manipola questo campo mentre ruota con l'albero motore per creare una corrente alternata (AC). La corrente viene regolata ad un massimo di 14,4 volt e rettificato, o convertiti a dirigere scala corrente continua (DC), dal regolatore di tensione /raddrizzatore prima di essere passato alla batteria della moto.
Problemi comuni
statori sono elementi abbastanza robusti che possono fornire molti anni di servizio affidabile in circostanze normali. La maggior parte dei fallimenti dello statore sono attivati da forze esterne, di solito a seguito di un regolatore /raddrizzatore caduta di tensione causata da un raddrizzatore a diodi danneggiato. Questi diodi permettono corrente dello statore a defluire, ma impediscono di rifluire allo statore. Quando i diodi falliscono, la corrente picchi torna allo statore, dove può creare un breve tra le bobine dello statore. Una Sportster con uno statore danneggiato e regolatore /raddrizzatore verrà eseguito fino a quando la batteria è scarica, di solito entro 20 minuti dall'inizio del moto.
Guasti uno statore danneggiato e Regolatore di tensione /raddrizzatore
Ci sono alcuni semplici test che è possibile eseguire con un multimetro, se credete che statore o la tensione del vostro Sportster regolatore /raddrizzatore è stato danneggiato. Inizia con l'ovvio. Controllare le connessioni della batteria sotto il sedile della moto, facendo in modo che entrambi i terminali della batteria siano ben serrati e che i cavi dei terminali non siano messe a terra contro il telaio della moto. Caricare la batteria completamente, come il prossimo test richiede una carica completa per completare. Impostare il multimetro per leggere un volt corrente scala 12 continua (DC). Avviare la moto e posizionare le sonde multimetro contro corrispondenti terminali della batteria. Il multimetro deve indicare una tensione di 13-13,2 Volt ai morsetti della batteria, che indica che lo statore e il regolatore /raddrizzatore funzionino correttamente. Mantenere le sonde a posto e giri il motore a 3.000 giri al minuto. Il mutimeter deve indicare una tensione tra 14,2-14,4 volt. Se la tensione è la lettura è al di sopra o al di sotto di questo intervallo, è necessario sostituire lo statore e il regolatore di tensione /raddrizzatore.