Il CB450 è un classico di Honda. Mentre l'intera linea di anziani BCC sono classici a causa della loro popolarità, non erano sempre noti per la loro bellezza. Ma le linee pulite e sento europeo del primi CB450 "bombardiere nero" (modello KO) 1965-1968 è stata una delle eccezioni. Honda ha continuato a fare CB450s per decenni. Mentre sono ancora in moto gratificante di possedere e cavalcare, messa a punto e di problemi di avviamento sono comuni a moto più vecchie, tra cui la CB450. Partendo Basics
Avvio di una moto è un po 'come costruire un falò. Devi avere carburante. Devi avere aria. È necessario avviare il fuoco. E se non si ha la giusta combinazione di combustibile e aria, si andrà rapidamente fuori se inizia a tutti. Quando si hanno problemi di partenza di una moto classica, pensate un falò. Hai carburante? Non è sufficiente avere un serbatoio pieno di carburante. Deve essere buono carburante. Se è stato seduto troppo a lungo, può tenere la moto di avviarsi. Una volta che sai di avere un buon carburante, fare in modo di avere l'aria. Che significa avere un filtro dell'aria pulito. Ispezionare e pulirlo o sostituirlo. Una volta che sai di avere carburante e aria, assicurarsi di avere scintilla. Ciò significa che devi avere una batteria carica. Le tue bobine devono essere funzionali. I cavi delle candele devono essere in buona forma. Devi avere pulito, candele opportunamente distanziata.
Volta avete aria, carburante e Spark
Se la moto non si avvia, la prima cosa da fare è chiedere: "Devo davvero aria, carburante e scintilla?" Ipotesi può costare un sacco di tempo. Assicurarsi che il carburatore sia pulito. Testare il flusso di carburante. Flusso d'aria di prova. Controllo della scintilla. Se hai doppio controllato, il problema potrebbe essere non "ciò che sta accadendo", ma "quando". Perché la CB450 aveva carburatori gemelli, hanno bisogno di lavorare in sincronia. Riferimento il manuale per assicurarsi che i carburatori sono opportunamente sincronizzati. Successivamente controllare tempi di accensione. Posizionare il gruppo punti per l'anticipo di accensione appropriata. E 'meno probabile che la regolazione della valvola avrebbe mantenuto una moto dalla partenza, ma se non ci sono indizi chiari che puntano in un'altra direzione, guarda la regolazione della valvola successiva.
DOHC (doppio albero a camme)
Lavorare su un CB450 presto vi darà una potenziale svolta si è molto improbabile incontrare in altre moto dell'epoca: ha camme in testa due, non uno solo. Ciascuno dei due cilindri hanno due valvole di aspirazione e due valvole di scarico per sintonizzare.
Trovare un esperto
Sintonia vecchie motociclette è parte dell'arte e della scienza parte. La scienza rimane lo stesso per la maggior parte di loro, ma padroneggiare l'arte è sfuggente. L'arte è conoscere i pecidilloes di ogni marca, modello e anno. Hanno tutti loro, anche le unità diverse dello stesso modello. Quindi, è meglio fare riferimento a un manuale di aftermarket, come Haynes o Clymer, di risolvere qualcosa di insolito. E approfittare di uno o più forum dedicati al CB450. I link sono forniti nella sezione Risorse di seguito.