Harley-Davidson. Il solo nome evoca immagini di libertà e la strada aperta. Grande moto America è stato intorno dal William Harley e la Fratelli Davidson ha aperto la Harley-Davidson Motor Company nel 1903. Firma motociclette V-twin-a motore del Motor Company sono diventati un'icona americana da allora. Il Motor
parte per parte, il motore è il cuore e l'anima di una Harley-Davidson. Fin dall'inizio, Harley-Davidson ha utilizzato un raffreddamento ad aria 45 gradi verticale gemello motore cilindro. Il design del motore firma avvale di un perno di biella condivisa per azionare entrambi i cilindri aste. Motori Harley-Davidson hanno cambiato poco, subendo solo sette revisioni dal lancio della Società. Tipi di motore incluso il Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution e Twin Cam 88 motori. Il settimo motore, chiamato la Rivoluzione, è una partenza da disegni originali di Harley-Davidson. Il motore Revolution è un raffreddato a liquido, doppio camme in testa, 60 ° bicilindrico a V che è stato sviluppato dal team di Ingegneria Powertrain di Harley-Davidson e Porsche Engineering per la VRSCA (V-Rod).
Accensione e carburante consegna
Nel corso degli anni, Harley-Davidson ha impiegato una varietà di sistemi di accensione per avviare la sua moto. I primi modelli utilizzati sia a punti e condensatore o un sistema tipo di accensione a magnete, con i sistemi elettronici del modulo di accensione di essere dotate di tutti i modelli presenti nel lontano 1980. Carburante avviene tramite iniezione elettronica su tutti i modelli Harley-Davidson a partire dal 2007, tuttavia, i primi modelli impiegati una farfalla di tipo carburatore che è stato sostituito nel 1989 da un carburatore velocità costante in base a Mikuni CV disegni del carburatore. I gas di scarico sono in genere espulsi tramite un due in due sistema di scarico.
La Cornice
Sostenere la coppia produce motore V-Twin Harley-Davidson richiede una forte telaio, che variano a seconda della famiglia di modelli. Anche se la maggior parte dei telai sono simili, ogni modello ha leggere variazioni che li separano. Per esempio: Sebbene telai touring usano twin coil-over sospensione aria nella parte posteriore, simile alla serie Dyna, sono costruiti per sostenere il peso aggiuntivo di borse laterali e si distinguono per la posizione della testa di sterzo, che è di andata del gruppo forcella anteriore. Telai Softail non usano coil-over sospensione, anziché affidarsi a un sistema di sospensione posteriore nascosta per mantenere un'immagine coda rigida, fornendo comfort e prestazioni.
Sospensione
Harley -Davidson utilizza un sistema che specifica il tipo di sospensione utilizzata da un tipo di modello di designazione della motocicletta. La designazione FL è un codice per la linea Touring, che utilizza una più ampia, forcella telescopica di grande diametro con FX denota un modello dotato di una forcella di diametro minore. Per esempio, la Road King è conosciuta come la FLHR, mentre forcelle più piccole sono usate sul Dyna Wide Glide (FXDWG) e Softail Deuce (FXSTD).
Accessori
L'aftermarket è riempito con una varietà di accessori, destinati ad entrambi i dress-up di una moto o per aumentare le prestazioni. Sistemi di alimentazione possono essere aggiornati con l'aggiunta di Eagle Race sistema di Screamin 'Fueler EFI, purificatori d'aria e sistemi di scarico. I manubri sono spesso modificati per il comfort o le prestazioni, sia per un più alto ape-hanger o un basso stile Drag manubrio.