frizioni moto non sono complicati per mantenere e riparare. Ci sono diversi punti di usura che devono essere oggetto, durante qualsiasi procedura frizione e sono facilmente fatto mentre il caso è aperto. La maggior parte delle motociclette utilizzano una frizione a secco, che viene immersa nel liquido frizione o caso catena primaria lubrificante. Il fluido deve essere scaricato e smaltito e la frizione caso caso /primario rimosso. La frizione /guarnizione del coperchio primaria e la guarnizione del tappo di scarico dovranno essere sostituiti durante il rimontaggio, così come il fluido. Pacco frizione
I dischi frizione sono conosciuti come un pacco frizione. Il pacco frizione consisterà di una dozzina di piastre. La metà dei piatti sarà piastre di azionamento, scanalati per il cestello frizione con materiale di attrito costruito su di loro. L'altra metà sono i dischi condotti, calettato sull'albero di trasmissione e di metallo. Con l'uso, le piastre di attrito possono logorare. Ispezionare l'unità e i dischi condotti e li misura per lo spessore. Controllare un manuale di servizio per il vostro anno, marca e modello di moto per la gamma di spessori.
Controllare brunitura sui dischi condotti metallici. Questo indica che le piastre sono state surriscaldato, probabilmente a causa di fluido a bassa o usurati frizione. Temper del metallo verrà modificato sui piatti che si sono surriscaldati, e deve essere sostituita.
Molla frizione
La molla della frizione fornisce la pressione che schiaccia la frizione , permettendo al potere di fluire dalle piastre di auto per i dischi condotti e nella trasmissione. La primavera è di solito una molla a diaframma e, una volta rimosso, può essere misurata per determinare se è debole o non. Confrontare la lunghezza misurata con le specifiche per il vostro anno, marca e modello di moto. In caso di dubbio, sostituire la molla. Utilizzare nuovo snap-ring in fase di rimontaggio del pacco e la primavera.
Throwout Tenendo
Il cuscinetto throwout spinge contro la pressione della molla della frizione e disinnesta la frizione . Il cuscinetto è azionato dalla pressione mano sulla leva della frizione. Il cuscinetto supporta il carico di disinnesto della frizione durante la rotazione con il pacco frizione. Basso livello del fluido può causare il cuscinetto a surriscaldarsi e sviluppare macchie piatte o in tilt. Esaminare i rulli del cuscinetto per macchie piatte o irritanti e sostituirli se necessario.
Regolazione della frizione della
corretta regolazione della frizione e il cavo della frizione è fondamentale per il corretto funzionamento della frizione . Seguire la procedura nel manuale di servizio per il vostro specifico anno, marca e modello di moto. Sostituire il regolatore di frizione Guarnizione coperchio ispezione o di o-ring durante il rimontaggio.