Il 1993 Kawasaki EX500 è moto sportiva di un principiante con un inline bicilindrico, motore a quattro tempi. Le differenze tra il primo EX, srotolato nel 1987, e ogni modello successivo, attraverso il ciclo di produzione del EX, nel 1993, sono state trascurabili. Nel 1994, Kawasaki ha dato l'EX Ninja moniker, lo stesso nome, le moto da corsa in linea a quattro cilindri altamente sintonizzati e più grandi. I proprietari di linea Ninjas a quattro cilindri sono pronti a sottolineare che non sono la stessa moto. Specifiche:
1993 EX500 è dotato di ruote da 16 pollici e con un passo 56.5 pollici. La moto utilizza freni a disco e ha una sospensione posteriore Uni-Track con leveraggio progressivo. Il motore bicilindrico in linea è raffreddato a liquido, e ha un alesaggio e corsa di 74 per 58 millimetri, con un rapporto di compressione di 10,8:1. La moto dispone camme in testa doppia con quattro valvole per cilindro, e produce potenza di picco a 9.800 giri e una coppia massima di 33,9 ft-lbs. a 8.500 giri. Il 1993 EX500 utilizza Keihin Gemelle CVK34 carburatori ed è dotata di una, trasmissione a catena-driven a sei marce.
Prestazioni
Mentre l'EX500 ha una sportiva 50 cavalli di potenza del freno (BHP) e una velocità massima di 120 mph, confronto che a 150 CV per il suo fratello maggiore e più grande, il 1.000 cc Kawasaki Ninja. Anche se veloce, l'EX500 non inserisce i record di accelerazione. Se si desidera che le prestazioni, lo troverete negli angoli come il telaio, le sospensioni e la geometria di tutto il beneficio dalla progettazione corse di Kawasaki. E lo si ottiene con una curva di potenza costante, più appropriato per principianti e riders intermedi. | Photos.com Considerazioni
Ci sono vantaggi ad avere meno potenza, in particolare in termini di economia di combustibile. La vostra situazione varia a seconda dello stile di guida, ma ci si può aspettare tra 48 e 60 miglia per gallone. Meno cilindri significa meno parti in movimento, il che significa anche un minor numero di fatture di riparazione. Sembra un po 'audace, ma l'EX500 è un moto pendolare molto economico che capita di andare in curva molto meglio della maggior parte dei driver di tutti i giorni.