Pneumatici sono una delle componenti più importanti di qualsiasi moto. Essi sono l'interfaccia principale tra la moto e la strada (o sporcizia, se siete così inclinato). Le differenze tra stili di guida richiedono differenze nella scelta della gomma necessario. Moto sportive richiedono pneumatici estremamente avvincenti fatte di mescole più morbide, mentre incrociatori richiedono una gomma resistente e robusto, negoziazione massima trazione per una maggiore durata. Con la trazione e durata in mente, quello che si guida e il modo in cui si guida, può aiutarvi a decidere quale gomma è più adatto per il lavoro. Come Moto Pneumatici funzionano
Un pneumatico opera fornendo diverse funzioni di base. Un pneumatico sostiene il peso della motocicletta sulla strada, le qualità pneumatiche del pneumatico che fornisce una qualità ammortizzante, proteggendo gli altri componenti e fornire il comfort per il ciclista. Un pneumatico deve anche guidare correttamente, indipendentemente dalle condizioni stradali e meteorologiche, rispondendo agli input di sterzo a seguire una linea stabile. Pneumatici devono rotolare in modo efficiente per ridurre la resistenza durante il movimento e per garantire una corretta usura. Infine, uno pneumatico deve essere in grado di trasferire la potenza del motore della moto a terra tramite contatto dello pneumatico in forma di trazione.
High-Performance Tires
avanzato enormemente nel corso degli ultimi 50 anni, pneumatici sportivi continuano a spingere al limite, come sono in continua evoluzione di nuovi composti, migliorando la longevità e le proprietà di trazione. Pneumatici sportivi tipici, approvato dal Dipartimento federale dei Trasporti, sono strettamente legate alle loro controparti chiazza di petrolio razza di razza puramente, con la differenza principale in diversi modelli che sono l'aggiunta di un disegno battistrada. Pneumatici sportivi, impiegano una struttura radiale, avvolgendo gli strati di gomma per tutta la larghezza della carcassa, creando vantaggi in stabilità in curva e peso ridotto. Alcuni produttori ora utilizzano un processo di cintura senza giunture che rafforza ulteriormente il pneumatico. Composti Molteplici sono anche essere incorporati su pneumatici ad alte prestazioni più recenti, utilizzando mescole più morbide sul bordo per una migliore trazione in curva. Una mescola più dura si trova nel centro per una migliore longevità in piena accelerazione. Pneumatici sportivi in genere dispongono di un profilo appuntito, permettendo alla moto di "punta" in più rapida in un angolo. Stabilità su rettilineo è compromessa a causa della superficie di contatto più piccola mentre la trazione è massimizzata vicino al bordo del pneumatico. Un set di pneumatici sportivi possono avere una durata di 2000 -5000 chilometri, con pneumatici orientati sport-touring topping out vicino a 8000 miglia. Pirelli Diabl Corsa III e D209 pneumatici Qualifier Dunlop sono esempi popolari della razza, mentre i pneumatici Sportmax Roadsmart Dunlop sono ottime gomme sport-touring.
Crociera e turismo Tires
Cruisers e moto da turismo sono destinati a percorrere lunghe distanze a velocità più basse. Con la maggior parte incrociatori di peso compreso tra 500 a 800 chili, si desidera una più forte, gomma resistente con un lungo potenziale di usura. Pneumatici destinati a questo segmento di moto sono generalmente pneumatici pregiudizi di tipo, costruiti su una carcassa in cui si sovrappongono più strati di cavi ricoperti di gomma, e dispongono di un profilo tondo per la massima stabilità di linea retta. La maggior parte dei produttori ora incorporano un battistrada generate al computer con un allineamento scanalatura offset, che viene rivendicata per ridurre coppettazione e ridurre al minimo l'usura. Una corretta manutenzione dei pneumatici può avere fino a un miglio di durata della vita 10.000. La D402 da Dunlop e la ME880-serie dal produttore tedesco Metzeler sono i principali esempi di questa categoria.
Doppio Sport Pneumatici
pneumatici dual sport hanno una duplice identità, permettendo decente prestazioni su strada, con la possibilità di gestire la luce duty fuori strada. Pneumatici più Dual Sport compaiono come pneumatici da strada profondamente ricostruiti, che sono in grado di gestire la maggior parte delle strade sterrate e sentieri con competenza. Pneumatici più aggressivo knobbed sono disponibili per i piloti che preferiscono passare più tempo nella sporcizia, tuttavia, le prestazioni su strade asfaltate è fortemente limitato, come dimostra la perdita di trazione e vibrazioni eccessive. Moto dual sport, se cavalcato come un Supermotard, possono anche utilizzare pneumatici di spettacolo di strada-oriented, che sono spesso più strette pneumatici moto sportive. Supermotard combinano la manovrabilità di una moto da cross con la strada che le capacità di una moto sportiva. Avon AM43 Distanzia e K761 gomme di Kenda sono opzioni popolari in arsenale un pilota Dual Sport.
Off-Road Pneumatici
Dirt bike, mentre in grado di montare pneumatici Dual Sport, sono progettati per essere montati interamente off-road. Le esigenze della pista e la pista a cavallo richiedono pneumatici altamente specializzati, che impiegano più manopole aggressivi che mordono il terreno, simile a tacchetti di un atleta. Produttori di pneumatici, come Kenda, Maxxis, e Dunlop offrono una vasta gamma di pneumatici realizzati appositamente per semplice pista di equitazione, gare di motocross, o prove molto tecniche di guida.
Tire Consigli
essere sicuri che il pneumatico sia correttamente gonfiato in ogni momento. L'inflazione non corretta può causare l'usura prematura, movimentazione ridotta e generare calore che può causare la rottura del pneumatico. Fare riferimento al manuale del proprietario per i livelli di inflazione adeguati. Controllare regolarmente la profondità del battistrada. Se il battistrada è profonda meno di 1 a 2 mm, oppure i cavi sono visibili attraverso la carcassa, sostituire il pneumatico al più presto possibile.