Nel mondo di super moto, la Ducati 1098 è il top della linea. La Ducati arruola la potenza del motore Testastretta Evoluzione, un motore che è stato creato per prendere il super moto già acclamato a un livello superiore. La potenza sorprendente, la Evoluzione è più compatto, efficiente e leggero rispetto ai motori utilizzati nel 1098 in passato. Il motore Evoluzione contribuito sia campionato di una fabbricazione e un campionato di un pilota su 1098 nel 2006. Tipo di motore
Il Testastretta Evoluzione è un motore bicilindrico ad L. Con 15 anni di lavoro per mantenere e perfezionare le migliori motori di Super Bike, Ducati ha rilasciato il motore bicilindrico come il motore più potente del suo genere per completare l'ultima generazione di 1098S. Ducati passa dal motore Testastretta 'R' per l'Evoluzione per i suoi 2006 1098 modelli.
Components Engine
L'Evoluzione offre molte nuove funzionalità per amplificare la potenza di il 1098. Il foro del Evoluzione è di 104 mm con una corsa di 64,7 millimetri. Un sistema di induzione MotoGP e teste cilindri ridisegnati contribuiscono a rendere i valori di potenza di questo motore possibile. L'angolo tra l'aspirazione e le valvole di scarico è stato ridotto per maggiore flusso d'aria in combinazione con condotti di aspirazione diritti e camere di combustione riprogettate contenenti valvole corsa. Questo sistema è azionato da una camma corsa. Corpi farfallati MotoGP aumentato il flusso d'aria del motore del 30 per cento, aggiungendo al potere potenziale complessivo. Un nuovo radiatore dell'olio ad alta efficienza è usato per aiutare il motore a mantenere basse temperature e tenere potenziali del potere al suo apice.
Potenza
La Ducati 1098 è una bici 1099-cc. Il nuovo design del motore genera 160 cavalli a 9.750 giri al minuto e 90,4 piedi-libbre di coppia a 8.000 giri. La forma ellittica del corpo farfallato aiutato aumentare il potenziale di potenza del motore da cinque cavalli. Questo motore ha un rapporto di compressione 12,5:1. L'intero sistema è nelle mani di 1098 piloti, con l'aiuto di un cambio a sei marce.
Weight Reduction
Con il nuovo design delle teste è venuto meno Componenti e peso leggero rispetto a motori precedenti. Peso è stato salvato anche nel motore utilizzando trasmissione più leggera e ingranaggi primari nonché una pompa olio leggero. I componenti di scarico anche aggiungere alla riduzione del peso complessivo del motore con tubi di scarico che hanno il 30 per cento in meno di spessore rispetto a prima.