La Yamaha YZF750 R e YZF750 SP erano sportivi effimere moto da strada prodotte 1993-1998. Yamaha venduto YZF750 modello R solo negli Stati Uniti, anche se alcuni finirono nel Regno Unito. Il YZF750 SP in edizione limitata caratterizzato diversa carburazione e altre modifiche meccaniche minori. Poche modifiche sono state fatte durante la durata della vita YZF750s '. Entro la fine del 1990, era diventato obsoleto, non poteva competere con la potenza dei suoi concorrenti, e cessato la produzione. Sfondo Foto
Yamaha basa le YZF750s sulla sua bici da competizione di classe mondiale, il OWO1, ma che non ha condiviso alcun componente meccanico. E 'rapidamente guadagnato una reputazione per la sua agilità e sterzo tagliente. La sua maneggevolezza su strade tortuose era più simile a una moto della gamma 600 cc anziché le 750 più grandi, ma sulle lunghe distanze è eseguito come un 750 con una completamente regolabile - sistema di sospensione hlins. Yamaha impiegato il suo Impianto di scarico Powervalve ultima, che ha caratterizzato una valvola nel tubo di scarico che ha aperto e chiuso a regime di giri pre-impostati per migliorare la potenza ai regimi intermedi. Questa caratteristica ha contribuito a che raggiungono il quarto di miglio in 10,6 secondi a 129 mph. La sua velocità massima era di 160 mph.
YZF750 R
Il modello di serie R è stato il primo aggiornamento di Yamaha della classe 750 cc moto in circa un decennio, come il produttore di moto si era concentrata sulla 600 cc e 1000 cc concorrenza corsa. Impianto di scarico Powervalve ultimo del modello R è stato il più grande miglioramento rispetto alla precedente FZ750 modelli. La ricerca inoltre ha caratterizzato grandi carboidrati foro e un rapporto di compressione più alto. Ulteriori aggiornamenti sulla FZ750 erano nuovo telaio Delta-scatola di alluminio del YZF750 posto su un passo corto 55.9 pollici. Questo telaio compatto e ultra-leggero ospitato un motore inclinato in avanti che ha avuto i suoi spunti di design da superbike ad alte prestazioni.
YZF750 R Spec.
Il 1993 e 1994 modelli R caratterizzato un raffreddato a liquido a quattro cilindri, motore a quattro tempi con cinque valvole per cilindro. Alesaggio del motore è stato 2,8 pollici e la corsa misurano 1,8 pollici. Il rapporto di compressione è stato 11,5 a 1. Quattro Mikuni BDST38 carboidrati consegnati il carburante dal serbatoio per aiutare il motore a fornire 125 cavalli di potenza. Il cambio a sei marce a catena-driven abbinato al motore. La sospensione anteriore è caratterizzato da un rimbalzo precarico regolabile e sistema di compressione, e la parte posteriore è stato un singolo ammortizzatore regolabile nel precarico. La potenza frenante è venuto da due freni a disco anteriori 12,5 pollici con pinze a sei pistoncini, mentre al posteriore è stato un singolo Freno a disco 9,6 pollici con una pinza a due pistoncini. La moto ha guidato su ruote da 17 pollici. Il suo peso a secco pari a 494 libbre.
YZF750 SP
YZF750 SP era la versione da corsa del modello standard R. Ha caratterizzato la parte anteriore e posteriore - sistema di sospensione hlins successivamente adottate dal modello R, la più grande 39 millimetri Keihin FCR flatslide carburatore, una marcia valvola migliorata, diverse camme e un parabrezza più basso. La sua caratteristica più evidente è stato il singolo sella del pilota. Grazie al telaio sportivo più rigido, che ha guidato più duro rispetto al modello R, rendendo la navigazione su strade sconnesse o torsioni nel traffico lento di un lavoro di routine a volte back-dolorante. Anche se il più grande Keihin carb risucchiato in più di carburante, le prestazioni generali del motore differiva poco dal YZF750 R.