Honda ha prodotto la Gold Wing Interstate moto 1980-1996. Era una bicicletta da turismo a dimensione offerto inizialmente come GL1100, e poi la GL1200 e infine la GL1500, nel 1988. Il primo Gold Wing Interstate era la versione completamente vestito della Gold Wing standard. L'Interstate emersa dopo anni di promesse da Honda per offrire carenatura preinstallato, borse laterali e il tronco invece di richiedere acquirenti basandosi su accessori aftermarket. Inoltre viene fornito con uno stereo opzionale. Origini
La Gold Wing Interstate affonda le sue radici al 1972 quando Honda ha concepito una moto gran turismo basato sui cinque e sei cilindri superbike da corsa del 1960. Le nuove moto soprannominata la Gold Wing avrebbero caratterizzato da un raffreddamento a liquido a quattro o sei cilindri. Nel 1975, la Gold Wing GL1000 ha debuttato con un boxer 999 cc a quattro cilindri. Un anno dopo, Honda ha lanciato la GL1000 Limited Edition, dotato di un radiatore cromata, sedile quilt con motivi e le ruote d'oro.
GL1100 Interstate
Dopo tanto clamore da Honda appassionati, Honda ha lanciato il vestito GL1100 Gold Wing Interstate nel 1980. E 'stato il livello di allestimento superiore, al momento, contro lo Standard. Honda più o meno copiato il bolt-on aftermarket accessori disponibili in moto parti di negozi. Infatti, la carenatura, che è la protezione parabrezza e vetroresina montato nella parte anteriore della moto per proteggere il pilota, non era nemmeno un'opzione Honda fino alla Interstate arrivato. Honda oggi considerato il Gold Wing GL1100 una vera tourer con il suo modello Interstate. Tuttavia, molti proprietari non sono mai stati veramente soddisfatti del design come Honda focalizzata più sulle prestazioni di styling carrozzeria. Nel 1984, Honda è sceso il modello standard (unfaired) del tutto, e ha introdotto la GL1200, con un motore boxer a quattro cilindri 94 cavalli di potenza. La GL1200 ha cessato la produzione nel 1987.
GL1500 Interstate
Honda ha iniziato ad armeggiare con l'idea di un grande tourer Gold Wing nel 1984 e testato 15 diversi tipi di moto a venire con motore a sei cilindri spostando 1500 cc. Il risultato è stato la GL1500 che arrivò nel 1988. Il motore era il motore sei cilindri boxer spiazzando 1520 cc. Tuttavia, nel 1984, Honda aveva lasciato cadere la standard e la Interstate era modello di assetto di base della Honda sotto Aspencade e successive, il trim LTD e SE. Accenti di lusso del Interstate scomparsi, come Honda non dotare i modelli dal 1991 con cruise control o un compressore sospensioni pneumatiche a bordo. L'impianto stereo è stato un modello di base di fascia bassa e la moto non ha avuto una retromarcia come gli altri modelli Honda. Honda ha cessato la produzione della Interstate nel 1996.
GL1500 Interstate Spec.
La Honda Gold Wing GL1500 Interstate caratterizzato un quattro tempi boxer sei cilindri raffreddato a liquido con un colpo da 2,8 pollici alesaggio e 2,5 pollici. Aveva quattro valvole per cilindro e sviluppa 100 cavalli e 110 piedi-libbre di coppia. Una trasmissione pozzo-guidato a sei marce abbinato al motore. E cavalcò su un pneumatico anteriore da 18 pollici e un pneumatico da 16 pollici al posteriore. La potenza frenante è venuto da due freni a 11,6 pollici a disco anteriori con pinze a due pistoncini e un solo freno a disco posteriore 12.4 pollici con pinze a due pistoncini. Il sedile del tourer rimase solo 30,1 centimetri di altezza e il telaio si sedette su un interasse 66,5 pollici. Il suo peso a secco è stato un pesante 772 £. Il serbatoio del carburante ha tenuto 6.1 galloni.