Segmenti sono di due tipi, di compressione e raschiaolio. I due anelli di compressione sono posizionate nelle due scanalature dei segmenti superiori. Il punto sul secondo anello di compressione deve essere rivolto verso l'alto. Set di anelli sono disponibili per adattarsi pistoni standard e over-size. Set di segmenti devono essere correttamente montati sul pistone e cilindro. Velocità media del pistone
Stroke, RPM e asta di lunghezza influire sulla velocità del pistone, e di 4.500 piedi al minuto o meno è raccomandato. EVO Stock al linea rossa è 3.683 piedi al minuto. Velocità del pistone oltre 5.300 piedi al minuto causa un'usura eccessiva e gonna eventuale sequestro. Velocità media del pistone è uguale corsa moltiplicato per RPM diviso per sei. Ciò significa che 3.500 piedi al minuto è uguale affidabilità eccellente, 4.000 piedi al minuto è una buona affidabilità, 4.500 piedi al minuto equivale fiera affidabilità e 5.000 piedi al minuto è scarsa affidabilità.
Pistone Accelerazione
è il tasso di accelerazione da fermo, al punto morto superiore (PMS) o sotto Dead Center (BDC), che il pistone raggiunge. Accelerazione del pistone si verifica normalmente a 75 gradi prima del punto morto superiore (PMS) o dopo il punto morto superiore (AFTC). Accelerazione eccessivamente alto del pistone provoca anello svolazzano e danni ai pistoni e canne. Selezionare lo spessore della suoneria in base a numero di giri desiderato. Massimo spessore anello uguale velocità media del pistone diviso per l'accelerazione del pistone. Data una velocità media del pistone di 4.250 piedi al minuto e una accelerazione del pistone di 89.863, calcolare lo spessore dell'anello. | Photos.com Tipi di Pistoni
Ci sono due tipi di pistoni, Fusioni e forgiatura. Pistoni fusi sono i più comunemente utilizzati e hanno anche una storia più lunga. In precedenti motori Harley-Davidson, i pistoni del cast sono stati fatti con la lega inadeguata che ha ampliato troppo con il calore e la richiesta di una misura più allentata. Questo, a sua volta, ha provocato un eccessivo rumore del motore a freddo start-up. Harley poi ridisegnato il pistone con rinforzi in acciaio per prevenire l'espansione e il rumore del motore. Pistoni forgiati sono stati effettuati anche con lega inferiore e di solito ha rotto quando ha colpito duro. Pistoni forgiati sono stati prodotti come ad alte prestazioni, con grana più densa, una parete più spessa e meno di silicio, che ha causato più di espansione.
Pistone Anelli
Lo scopo di fasce elastiche è di sigillare i gas di combustione, condurre calore da pistone a parete del cilindro e controllare oliatura cilindro. L'anello di compressione, più vicina alla corona, fa gran parte del sigillante. I materiali variano e devono essere appropriati per il materiale cilindro. L'anello di controllo dell'olio è più vicino alla gonna e regola olio nel cilindro. Ci sono due stili di anelli di olio. Un pezzo anelli di petrolio sono spessi, fragili e poco flessibile. Un multi-pezzi anello olio ha un expander e rotaie, non è molto flessibile, conforme a un cilindro usurato e le emissioni orientate.
Pistone Anello Liquidazione
Pistone anelli devono essere installati in modo da lacune finali di anelli adiacenti sono un minimo di 90 gradi. Lacune ring non devono essere nel raggio di 10 gradi rispetto alla linea viso di spinta. Specifiche Harley-Davidson sono i seguenti: l'anello di compressione gap (in alto e 2 °) 0,010-0,023 pollici, olio di controllo ad anello ferroviario gap 0,010-0,053 pollici, anello di compressione laterale spazio superiore 0,0020-0,0045 pollici e secondo 0,0020-0,0045 pollici, e il controllo del petrolio anello laterale liquidazione 0,0014-0,0074 pollici. Utilizzare uno spessimetro per controllare le distanze.