Molti dei problemi associati con una frizione di Yamaha R6 2002 accadrà a causa di un cavo della frizione non correttamente regolato o da eccessivo riempimento di olio nel motore. Le piastre e le molle all'interno della frizione sono anche soggette ad usura, causando slittare la frizione indipendentemente da eventuali modifiche apportate per il cavo. Condizioni estreme di guida, come ad esempio quelle che si trovano su una pista, possono aggravare ulteriormente la frizione e causare la frizione cestino di metallo a deformarsi. Mentre il compito di smontare e montare la frizione è semplice, una familiarità con il motore della R6 è un must. Cose che ti serviranno
ascensore Forcellone
cacciavite Phillips
4 e brugola da 5 mm cattura
Olio
pan 10, 17 e 22 millimetri prese
Socket Chiave
Chiave dinamometrica
10 millimetri chiave a combinazione
Vernier pinza
Yamaha frizione portautensili
piatta cacciavite
Otto fibra dischi guarniti
Sette dischi frizione in acciaio
Tre quarti, 10W-30 SE o SF -Grade olio motore
due rondelle di spinta | Frizione cestino collare | Frizione | Frizione cesto capo
Rondella
Six Molle frizione
Guarnizione coperchio frizione
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1
Montare la R6 su un'altalena braccio di sollevamento a sostenerlo in posizione verticale. Rimuovere la carenatura inferiore e della semicarena destra, utilizzando un cacciavite a croce o di una chiave a brugola da 4 mm.
2
Inserire un fermo coppa dell'olio sotto il motore. Svitare il tappo di scarico dal fondo del carter motore, mediante una presa 17 mm e una chiave a tubo. Consentire che l'olio finché il flusso di olio riduce ad un lento fleboclisi. Avvitare il tappo di scarico nel carter a mano, poi stringerlo a 18 piedi-libbra con una chiave dinamometrica.
3
Allentare il dado di bloccaggio inferiore cavo frizione, trovata vicino la leva di rilascio della frizione sul fondo del coperchio frizione sul lato destro del motore, utilizzando una chiave combinata 10 mm. Estrarre il cavo della leva di rilascio della frizione a mano. Rimuovere il coperchio della frizione e la guarnizione del motore per rivelare il gruppo frizione, utilizzando una chiave a brugola da 5 mm.
4
Rimuovere le molle della frizione e bulloni della molla della piastra esterna di pressione della frizione, con un 10 millimetri presa. Tirare la piastra esterna della pressione della frizione fuori del gruppo frizione a mano. Misurare le molle della frizione, utilizzando un calibro a corsoio. Sostituire le molle come un insieme, se uno di lunghezza totale delle molle 'non è uguale a 2,165 pollici, o 55 millimetri.
5
Tirare i dischi frizione fuori dal gruppo frizione a mano. Separare tutti i dischi della frizione in fibra di otto dai sette dischi frizione in acciaio. Misurare lo spessore delle lastre in fibra. Sostituire i dischi di attrito come un insieme, se uno qualsiasi dei piatti 'sono meno di 0,114 pollici, o di spessore 2,9 millimetri. Posare le lastre di acciaio a livello, zona di lavoro regolare per verificare la deformazione. Sostituire le piastre in acciaio come un insieme, se uno qualsiasi dei piatti sono deformati in alcun modo.
6
Piegare la linguetta della rondella di sicurezza piegata dal dado del mozzo della frizione, situata al centro del gruppo frizione , utilizzando un cacciavite a testa piatta. Tenere il cestello frizione esterna costante con uno strumento di supporto frizione Yamaha e svitare il dado del mozzo della frizione, con una presa di 22 mm. Tirare il mozzo della frizione, rondella di bloccaggio e la rondella di spinta fuori dal cestello frizione a mano. Afferrare il cestello della frizione e tirare dall'albero motore motore a mano. Infilare la rondella di spinta e il collare spento il motore. Saltare questo punto, se si sta solo sostituendo i dischi della frizione e le molle.
7
scorrere un nuovo paniere collare frizione, seguita da una nuova rondella di spinta e il cestello frizione sull'albero motore. Far scorrere una seconda rondella di spinta, seguito dal capo della frizione ed una nuova rosetta di sicurezza, in posizione all'interno del cestello frizione. Tenere il cestello frizione costante e avvitare un nuovo dado del tamburo sull'estremità dell'albero motore. Serrare il dado a 51 piedi-libbre. Piegare la linguetta della rondella di bloccaggio e contro il lato del dado del mozzo della frizione. Saltare questo punto, se si sta solo sostituendo i dischi della frizione e le molle.
8
Mettere a bagno i nuovi dischi di attrito fibra e dischi frizione in acciaio a 10W-30 SE o olio motore SF-Grade per 10 minuti. Disporre i dischi della frizione in una pila, partendo con una piastra di attrito della fibra seguita da una piastra di acciaio frizione, finché tutti 15 tavole sono state disposte in modo alternato. Infilare i piatti nel cestello della frizione, quindi posizionare la piastra di pressione esterna sui dischi della frizione. Inserire le nuove molle della frizione nei pozzetti di primavera pressione-plate. Avvitare i bulloni della molla in posizione e serrare i bulloni a 5,8 piedi-libbre.
9
Reinstallare il coperchio della frizione e una nuova guarnizione. Infilare il cavo della frizione sulla leva di rilascio della frizione e serrare il dado di bloccaggio del cavo inferiore.
10
Riempire il motore con 2,6 litri di olio motore, attraverso il bocchettone di riempimento integrato nella parte superiore del coperchio della frizione.
11
Reinstallare la carenatura inferiore e della semicarena destra. Rimuovere il forcellone alzare e abbassare la R6 sul suo cavalletto.