moto di Kawasaki, come le automobili, richiedono una fonte di energia elettrica per creare la scintilla necessaria per la combustione interna. Questa carica, tuttavia, diminuire sotto i carichi cui è sottoposto, senza il rifornimento continuo, un compito che l'alternatore è responsabile. Composto da un magnete rotante che passa attraverso campi elettrici per creare corrente, l'alternatore a volte può fallire. Per fortuna, la sostituzione è più facile di quanto sembri. Preparazione
Assemblare gli strumenti adeguati per il lavoro, si dovrebbe aspettare di utilizzare un set di metriche esagonale e viti a brugola a testa, e un set di chiavi combinate in varie dimensioni, anche se alcuni vecchi modelli Kawasaki può utilizzate viti con testa a croce che richiedono un cacciavite per rimuovere.
Un bacino di cattura o di contenitore e una manciata di asciugamani o stracci possono essere utili, dal momento che l'olio si scarica dal motore durante il processo. Se si ha accesso a un cavalletto, o se il vostro Kawasaki è dotato di un cavalletto centrale, utilizza per fornire ulteriore stabilità.
Infine, armatevi con un manuale di servizio Kawasaki. Questo è lo strumento più importante che si potrebbe avere per la tua moto, in quanto è pieno di tecniche di manutenzione in profondità e si struttura il processo esatto per rimuovere l'alternatore dal vostro modello esatto della moto.
Rimozione L'alternatore Coperchio
Individuare l'alternatore sul lato sinistro del motore (sulla maggior parte dei motocicli Kawasaki), nascosta dietro la copertura del motore. Tale copertura dovrà essere rimosso per ottenere l'accesso a l'alternatore, tuttavia, alcuni modelli richiedono la rimozione del coperchio pignone e
Note le lunghezze e le posizioni dei bulloni del coperchio del motore prima di rimuoverli,. dal momento che alcuni appartengono a luoghi specifici. Avere un bacino di cattura o secchio pronto a cogliere qualsiasi olio che potrebbe fuoriuscire dal coperchio. Tirare il coperchio libera dal motore e seguire il cablaggio dalla parte inferiore del coperchio e scollegarlo dal cablaggio.
All'interno del coperchio è metà della alternatore, un anello avvolto di ferro e filo chiamato "statore." Il volano, la seconda metà del alternatore, si trova all'estremità dell'albero motore ora esposto.
Smontaggio statore e
volano
Smontaggio statore dal coperchio del motore è generalmente una questione semplice, richiede la rimozione di una serie di bulloni a testa Allen. Una volta che le viti sono fuori, lavorare delicatamente la guarnizione di cablaggio e la gomma libera dal coperchio ed estrarre l'intero gruppo statore libero.
Il volano, d'altra parte, può essere difficile. Mentre il volano è normalmente fissata all'estremità dell'albero a gomiti da 10 mm x 40 mm bullone a testa esagonale, Kawasaki talvolta utilizza un modello di filettatura sinistra per tenerlo in posizione contro la rotazione dell'albero motore. Di solito è possibile individuare un perno filettato sinistro da una "LH" marcatura sulla parte superiore della testa del bullone. Se non vedi questa marcatura, fare riferimento a un manuale di servizio prima di tentare di rimuovere il bullone. Ulteriormente, il volano deve essere tenuto saldamente per impedire la rotazione durante la rimozione del bullone. Kawasaki offre strumenti speciali per tenere il volano in atto, così come l'estrattore filettato necessario per rimuovere il volano dopo che il bullone è stato rimosso.