La maggior parte delle moto sono costruite per uno dei due scopi: guida su strada o fuoristrada. La Kawasaki KLR650 permette ai piloti di godere il meglio di entrambi dal taglio di una sospensione robusto e un sacco di luce a terra con una moto strada-legale. Secondo KLR650.net, la Kawasaki KLR650 è il best-seller di moto dual-sport sul mercato. Anche così, ci sono alcune cose che i proprietari KLR650 possono fare per massimizzare le prestazioni loro motociclette. Sostituire molle forcella
le molle per forcella sul KLR650 sono morbidi e possono causare inutili immersioni in frenata. Per irrigidire le forche, sostituire le molle forcella con molle progressivamente ferita. Ciò contribuirà ad eliminare le immersioni, e anche fornire una migliore gestione off-road. Quando si sostituiscono le molle, si può anche passare alla più pesante olio della forcella, come 10WT o 15wt, per fornire la resistenza supplementare per le immersioni.
Sostituire Balancer tendicatena
Un punto comune di guasto sul KLR650 che potrebbe essere necessario sostituire il tendicatena bilanciatore. Questa parte è spesso indicato come il "doohickey". Fallimento tenditore può causare al motore di cogliere. Anche se il tenditore non manca, le molle ad esso può rompere, provocando un'usura precoce del motore. | Photos.com Ruote Replace
Pneumatici per il KLR650 sono di solito dato un on-road funzione del numero fuoristrada per descrivere lo stile di guida per la quale il pneumatico è stato progettato. Per esempio, un pneumatico 20/80 è progettato per 20 per cento su strada e 80 per cento off-road, e avrà un battistrada molto più aggressivo di un pneumatico 90/10, che è stato progettato principalmente per l'uso stradale. La scelta del pneumatico giusto per un particolare stile di guida migliorerà le prestazioni di guida del vostro KLR650.
Radiatore di raffreddamento Modifica
KLR650 ha un motore raffreddato ad acqua che dipende il flusso d'aria attraverso il radiatore per mantenere la temperatura del motore da troppo caldo. Il radiatore shroud aiuta dirigere il flusso di aria fredda nel radiatore. Per massimizzare il flusso d'aria, un inserto di gomma o schiuma può essere apposto tra il radiatore e la montatura che bloccherà il divario tra i due. L'eliminazione di questa lacuna riduce la temperatura di funzionamento complessivo del motore e aiuta a produrre maggiore durata del motore.
Carburatore T-Modifica
KLR650 è progettato per funzionare bene fuori strada . A volte, questo significa dover attraversare un attraversamento dell'acqua. Un magazzino KLR650 ha un tubo di sfiato che è instradato dal carburatore al fondo del motociclo. Se questo tubo è bloccato da acqua, il KLR650 in stallo. Per evitare questo, un tubo secondario deve essere installato da splicing un tubo di plastica "T" nel tubo originale e di routing il tubo secondario sotto il sedile.