La F650 CS è stata prodotta dal 2001 al 2005 dai Bavarian Motor Works. La F650 di medie dimensioni caratterizzato prima trasmissione finale a cinghia dentata di BMW al posto dell'albero di trasmissione BMW solitamente utilizzata durante i suoi 70 anni di produzione di moto. Il sistema del bike "2-Spark" accensione in combinazione con un sistema di computer migliore e convertitore catalitico ha consentito un risparmio di carburante di oltre il 70 mpg. Design
La BMW F650 CS, con il suo stile anticonformista, è stato progettato per attirare un pubblico più giovane, urbano folla di appassionati di moto. In un'epoca in cui i livelli di potenza moto stavano aumentando, la F650 CS caratterizzato una valutazione di cavalli vapore modesti. Non è stata una grande moto, ed era disponibile in una versione ridotta con un altezza della sella più corto e ruote più piccole. Con la sua insolita collocazione serbatoio nascosto e-coordinati colore pannelli della carrozzeria, la moto è stata costruita per un mercato giovanile tech-savvy.
Caratteristiche
La BMW F650 CS aveva molte funzioni pratiche, tra cui manopole riscaldate per l'equitazione tempo freddo. C'erano cinque rimovibile diverso, stagni inserti modulari, tra cui una borsa morbida di stoccaggio, o custodia in plastica dura, montaggio in un vano in cui la maggior parte delle moto hanno un serbatoio di gas. Il serbatoio era situato in un triangolo telaio sotto la sella per un centro di gravità più basso. La moto inoltre caratterizzato da una luce di posizione tra i due fanali.
Motore e prestazioni
F650 CS era spinta da un quattro tempi, quattro valvole , raffreddato ad acqua, motore monocilindrico costruito da Rotax. Il doppio-testa-cam, motore 652 cc aveva un alesaggio e corsa di 3,93 pollici da 3,26 pollici. Con un rapporto di compressione di 11,5 a 1, il motore ha prodotto 49,61 CV a 6.500 giri e 45,7 piedi-libbre di coppia a 5.500 giri. Il motore utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco e l'iniezione del carburante. Velocità massima della moto era 110,6 mph.
Telaio
di BMW F650 CS aveva una sezione ponte telaio in acciaio con un bolt-on sezione posteriore e un serbatoio dell'olio integrato. Le forcelle anteriori telescopiche permesso 1,4 pollici di escursione della ruota, 3.4 pollici di sentiero e 27,9 gradi di inclinazione. La sospensione posteriore è caratterizzato da una struttura in alluminio forcellone monobraccio con 5,3 pollici di viaggio. Il cambio a cinque marce è stato accoppiato con un bagno d'olio, frizione multi-disco. La potenza frenante è stato di fronte a disco singolo e freni posteriori.