gamma di carburatori Mikuni sono una vista comune su quasi ogni moto giapponese mai costruito, che vanno in forma da un semplice carburatore round-scivolo per il più complesso carburatore a velocità costante. Mentre un carburatore Mikuni è affidabile e generalmente richiede poca attenzione al di là di una pulizia regolare, i problemi possono e si verificherà. Una perdita di carburante, a partire dal tubo di sfiato del carburatore, può essere faccenda preoccupante per molti motociclisti. Al fine di risolvere il problema, è necessario capire che cosa provoca la perdita nel primo posto. Carburatori moto-specifiche di base del carburatore
di Mikuni utilizzano un sistema di erogazione di carburante a galleggiante. Il galleggiante è una valvola a cerniera che galleggia letteralmente sulla superficie inferiore del carburante all'interno della vaschetta del carburatore. Come combustibile viene aspirata nei getti, il livello del carburante scende e abbassa il galleggiante. Questo a sua volta apre la valvola e ammette più carburante nella camera del galleggiante, alzando nuovamente il galleggiante e la chiusura della valvola. Questo processo si verifica più e più volte, mantenendo il carburante ad un livello predeterminato in ogni momento.
Intesa carburatore Galleggianti
Un galleggiante carburatore è di solito un componente di plastica o di ottone che è costituito da due estremità galleggianti uniti da ponte centrale che ruota all'interno di una coppia di torri gettati nel fondo del carburatore. Maggior galleggianti Mikuni hanno un codolo al centro del ponte che viene utilizzato per spingere la valvola del carburante verso l'alto nella sede della valvola, limitando il flusso in ingresso di combustibile. In alcuni casi, il codolo è regolabile per aumentare o diminuire il livello del carburante per scopi di ottimizzazione delle prestazioni. Se il codolo viene spostato verso l'alto, il livello del carburante è diminuito e viceversa. Va notato che i galleggianti di plastica di solito non hanno questo tipo di regolazione a loro disposizione.
Come Float Altezza Influisce Fuel Level
carburante interno del carburatore livello è direttamente correlata alla altezza del galleggiante, come determinato dal codolo del galleggiante. Se la linguetta è abbassata troppo - chinato a una posizione quasi a filo con il ponte galleggiante centrale - altezza del galleggiante, e il livello del carburante, aumenta oltre un limite sicuro e riempire troppo la vaschetta. Il carburante in eccesso comincerà a fuoriuscire dai tubi di sfiato incorporati nel corpo del carburatore, nel tentativo di riportare il livello di carburante al suo limite normale. Tuttavia, poiché l'altezza del galleggiante è stato troppo alto, continuerà ad ammettere carburante nel carburatore. Inoltre, il carburante in eccesso può trovare la sua strada nel motore attraverso i getti del carburatore, dove potrebbe fuoriuscire oltre il pistone e nell'olio motore. La combinazione dei risultati del carburante e dell'olio in una miscela diluita che riduce la capacità di olio per lubrificare il motore, causando l'usura prematura del motore e il fallimento, se non controllate.
Regolazione galleggiante e livello carburante
Il metodo esatto per resettare altezza del galleggiante del carburatore e il livello di carburante varia tra i costruttori di moto e dei singoli tipi di modello. Detto questo, la maggior parte dei produttori di specificare un livello di carburante massima tra 10 e 25 mm al di sotto della superficie di accoppiamento della vaschetta. Questo è controllata collocando un tubo di plastica trasparente sull'ugello di scarico sul fondo della vaschetta, che viene poi piegato su e intorno al lato del carburatore a forma di U. La vite di scarico della vaschetta viene quindi allentato per riempire il tubo con carburante. La quantità di carburante contenuto nella provetta è rappresentativo del livello del combustibile interno. Successivamente, il carburatore viene rimosso e svuotato, quindi la vaschetta sarà rimosso per accedere al galleggiante. Il codolo galleggiante deve essere piegato verso l'alto sia per abbassare il livello di carburante, o verso il basso per aumentare il livello del carburante. Una volta che il galleggiante è stato regolato, il carburatore viene reinstallato e il controllo del livello del carburante deve essere eseguita nuovamente.
Ulteriori cause
una perdita di carburante tubo di sfiato può anche verificare se la valvola a galleggiante non si sistema correttamente in una posizione completamente chiusa, consentendo carburante per continuare a riempire la vaschetta indipendentemente dalla posizione flottante. Questo è spesso causata da detriti intrappolati tra la valvola a galleggiante e la sede della valvola o deformazione della punta della valvola a galleggiante. La valvola a galleggiante deve essere controllato e pulito, se la perdita di carburante continua dopo aver impostato il livello del carburante mediante regolazioni in altezza del galleggiante. La punta della valvola dovrebbe apparire sottolineato in maniera uniforme senza deviazioni da lato a lato o di ottundimento. Se la valvola è distorta o indossato, sia la valvola e la sua sede devono essere immediatamente sostituiti.