Il motore moto Honda Shadow 750 appartiene alla classe bici cruiser. Il motore è praticamente invariato dal suo debutto nel 1983. Solo i modesti miglioramenti sono stati fatti nel 2011. Anche se la Shadow 750 è arrivata nel 1983, si può risalire le sue origini alla Honda 750 che ha vinto il 1970 Daytona 200 Motosport concorrenza. Nel 2011, la Shadow 750 rimane una delle più favorite motociclette della famiglia Ombra di Honda. Motori V-twin raffreddati a liquido Sfondo Foto
che vanno da 125 cc a 1800 cc spostamenti potere una varietà di moto Honda shadow. Le azioni Ombra molti dei componenti Honda CX serie meccaniche e Honda progettato per competere nel mercato incrociatore negli Stati Uniti. Honda ha prodotto la VT750C per il mercato interno, ma ha dovuto produrre una versione 699 cc della 750 cc nel 1983 per evitare restrizioni tariffarie degli Stati Uniti su moto dotate di motori a spostarsi di oltre 701 cc. Honda ha abbandonato la versione 699 cc per il 750, quando il governo degli Stati Uniti alzato la tariffa nel 1985.
750 Origini Motore
date lignaggio Il motore Shadow 750 cc del 1970 Honda 750. Tuttavia, la versione che è servito come modello l'Ombra contemporaneo del 750 è stata la 1975 Honda CX serie cruiser equipaggiata con i motori V-twin CB750F e CB750F2. La CB750F era uno dei primi albero condotto-raffreddato a liquido versione con un sistema a quattro in-one di scarico. Un anno dopo, Honda ha introdotto la CB750A con il primo cambio automatico del moto di caffè. Nel 1979, Honda ha sviluppato la CBX Super Sport CB750F dotato di una doppia camme in testa e 16 valvole. A-Four V versione della 750 arrivò nel 1982 con la Honda Magna VF650S Sabre e VF750C Magna. | Photos.com specifiche originali
Il 1983 Honda Shadow VT 750 modello C era una custom-cruiser. Il motore raffreddato a liquido effettivamente spostato 749,5 cc, o 45,75 pollici cubici. E 'stato un modello a quattro tempi bicilindrico a V con un rapporto di 9.8 a 1 compressione. Il suo diametro era di 3.1 pollici e la corsa era di 3 pollici, che non è mai cambiato nel corso del suo ciclo di produzione. Un sistema a doppio carburatore consegnato il carburante e l'accensione era elettronica. Una trasmissione albero di trasmissione-drive a sei rapporti con un Sprague frizione unidirezionale trasmessa la potenza alle ruote.
Trendsetter
La Honda Shadow è una moto rivoluzionaria. Honda ha progettato il motore per raggiungere l'equilibrio primario con un albero motore a doppio perno e la frizione Sprague che ha caratterizzato una scivolata modesto unico modo per ridurre il chattering della ruota durante la scalata alto numero di giri. E 'stato il primo motore in cui Honda ha usato tre valvole. Ha guadagnato una reputazione per la manutenzione bassa a causa di miglioramenti rispetto ai precedenti motori 750 cc con camma tendicatena, senza spazzole generatore, accensione elettronica, regolatori di tipo idraulico e la trasmissione albero-drive. Poco era cambiato nella Honda Shadow 750 entro il 2011. Honda rifilato lo spostamento reale del 2011 Honda Shadow Spirit 750-745 cc, ma il motore è rimasto un quattro tempi bicilindrico a V. La casa motociclistica cadere il rapporto di compressione leggermente a 9,6 a 1 e sostituito il doppio carboidrati originali con un solo 34 millimetri carburatore omocinetico per una migliore efficienza. Il modello Spirit Ombra aveva un albero di trasmissione-drive a cinque marce.