CB175 della Honda era una versione di piccolo calibro della famosa linea CB di Honda di piccole moto da strada, fabbricati tra il 1968 al 1973. Come tutte le Bcc, la CB175 era estremamente affidabile e aveva bisogno di poca manutenzione, anche se i motori CB più piccoli erano un po 'schizzinoso. Perché la CB175 aveva solo 175ccs del volume della camera di combustione e solo due piccoli carburatori, mantenendo un motore CB175 al top della forma necessaria - e sono tuttora - un po 'più di attenzione rispetto a una Honda più grande sarebbe. Tuning è simile a quella di tutte le obbligazioni convertibili, in particolare le altre due gemelli in linea CB e CB-derivato di fine anni '60 e primi anni '70. Uno dei migliori strumenti di ottimizzazione si può avere è un buon manuale aftermarket. CB-specifici forum online possono colmare le lacune di informazione nei manuali. Carburatori
Sintonia vecchie motociclette coinvolge tre parti principali: la messa a punto del carburatore, accensione e fasatura delle valvole. Carburatori, soprattutto in moto più piccole, sono il luogo più probabile per voi di restituire le prestazioni della vostra moto per quasi nuovo. Già che ci sei, controlla tutta la valvola a farfalla e il montaggio del cavo dell'acceleratore. Con la moto spenta, aprire il gas completamente, poi lasciarsi andare, facendo attenzione che non si lega. Se lo fa, lubrificare il cavo. Quindi, assicurarsi che i vostri carburatori possono respirare. Ciò significa che essi devono avere un filtro dell'aria pulito. Se la tua moto ha filtri pod aftermarket, pulirli accuratamente con detergente carburatore, lasciarli asciugare e li sostituiscono. Sostituire il filtro dell'aria (a meno che non si tratta di un filtro K & N, che è necessario pulire e non sostituire). Se la tua moto ha funzionato bene prima della tuneup e non è stato cambiato posizioni (ad altitudini più elevate e umidità diverse,) che probabilmente non c'è bisogno di cambiare i getti. La vite dell'aria dovrebbe essere girato 1-1/4 pollici fuori, e il livello del galleggiante carb dovrebbe essere di 21 mm. Se si va fino in fondo i vostri passi tuneup e il motore non è ancora in esecuzione bene, controllare le diapositive per assicurarsi che essi sono sincronizzati meccanicamente. Se lo sono, prendere in considerazione un kit di ricostruzione del carburatore. Si possono ordinare attraverso un rivenditore di moto.
Timing
Il prossimo passo TuneUp alto rendimento sta mettendo il vostro tempismo. A differenza di moto moderne, le CB175 non utilizzare accensione elettronica, aveva punti. Avrete bisogno di una lampada stroboscopica. Posizionare il gruppo punto allo stock anticipo. Mentre hai a che fare con l'accensione, date un'occhiata alle candele. Si può sempre loro pulizia, ma se sono particolarmente sporche o se c'è qualche vaiolatura o corrosione, sostituirli. La distanza deve essere .024 pollici a 0,028 pollici.
Valvole
due motori a camme in testa, la CB175 hanno due valvole per cilindro. Nel corso del tempo, in particolare con i motori alti giri, le parti potranno indossare in gruppo camma. Con uno spessimetro, controllare i giochi valvole: 0,002 pollici su aspirazione e scarico
ispettivo generale
Hai sintonizzare le tre cose principali che stanno per. restituire buone prestazioni. Ora assicurarsi che tutto il resto funziona bene. Controllare i pneumatici per usura del battistrada, fianchi screpolati e l'inflazione corretta. Ispezionare le pastiglie dei freni a tamburo e sostituirli se sono usurati. Ispezionare le guarnizioni della forcella anteriore. Potrebbe essere necessario sostituirle se ci sono delle perdite. Se si sentono come se stessero funzionando bene, si potrebbe semplicemente pulirli accuratamente e Ripeti controllo dopo un po 'di utilizzo. Guarda la tua catena e pignoni. Verificare la presenza di ostruzioni, lubrificazione e usura. Ora, controllare i liquidi: olio motore e liquido dei freni. Se la moto è stato seduto per molto tempo (mesi) e che hai fatto tutti i compiti di cui sopra, ma i tuoi CB175 ancora non si avvia in modo semplice e correre bene, sostituire il vecchio con carburante pulito.