Harley-Davidson usato una varietà di carburatori su moto costruite prima del 2007, quando è acceso per alimentare l'iniezione in modo da soddisfare le norme sempre più severe sulle emissioni federali. I principali produttori del carburatore per Harley negli ultimi 30 anni sono Keihin, Mikuni e Bendix, che ha fornito meccanici, lato-progetto di carburatori. Harley è andato a carburatori omocinetici nel 1988 su modelli Sportster e 1990 su Big-Twin, e li ha usati fino a quando si è resa necessaria l'iniezione di carburante. Come Harley carburatori funzionano
Carburatori controllano la quantità di aria permesso di entrare nella camera di combustione del motore. Una valvola a farfalla di regolazione dell'aria. La valvola si apre e si chiude attraverso un sistema di cavi e molle azionati dalla posizione manopola dell'acceleratore. Una quantità dosata con precisione di combustibile, consegnato e nebulizzato nel flusso d'aria di aspirazione, fornisce il rapporto aria-combustibile appropriato per le prestazioni del motore ottimali in qualsiasi posizione dell'acceleratore o giri motore. Una serie di fori, chiamati getti, metri il carburante e controlla la quantità di carburante permesso di fluire attraverso ogni circuito nel carburatore.
Meccanica Carburatori
Harley è più vecchio meccanico carburatori hanno due piastre valvole all'interno del Venturi - o della gola - del carburatore. La farfalla, posta al centro del venturi, controlla la quantità di aria che va nel motore. Come si apre la valvola a farfalla, si scopre i getti media e alta velocità nel venturi. La maggiore vuoto all'interno del Venturi preleva il combustibile attraverso i getti più grandi, aumentando l'uscita del carburante Tabellino l'aumento del volume di aria aspirata in Un secondo piatto nella bocca del carburatore, chiamata la piastra dello starter, ausili avviamento a freddo. Questa piastra limita la quantità di aria aspirata, aumentando la depressione nel venturi, che attira più carburante rispetto a quella utilizzata normalmente. Questo provoca un rapporto aria-carburante "ricca" per aiutare l'avviamento del motore.
Velocità costante Carburatori
Constant carburatori velocità utilizzano un piatto della valvola a farfalla nel bocca del carburatore per controllare la quantità di aria di aspirazione del motore. Come si apre la farfalla, l'aumento depressione nel venturi opera un diaframma nella parte superiore del carburatore, che elabora su un cursore al centro del Venturi. Questo cursore aumenta il diametro interno del tubo di Venturi per mantenere la velocità del flusso di aspirazione a velocità costante. Come il cursore si sposta in su, viene disegnata una valvola a spillo conico fuori del tubo getto principale in fondo al carburatore, aumentando la quantità di carburante erogata al flusso d'aria di aspirazione. Invece di un piatto di soffocamento per aiutare nella partenze a freddo, carburatori CV attraverso un circuito arricchimento che funge da secondo, carburatore più piccolo. Quando viene attivato, il circuito di arricchimento apre una presa d'aria secondaria e getto di carburante e fornisce questa miscela ricca nel diffusore dietro la piastra della valvola a farfalla e dispositivo di scorrimento.
Altri dettagli
Entrambi tipi di Harley carburatori sono dotati di una pompa di ripresa. Quando l'acceleratore apre rapidamente, il vuoto carburatore non reagisce abbastanza velocemente per soddisfare le esigenze di carburante del motore. Per impedire una condizione temporanea "magra", la pompa accelerazione schizza un breve, raffica atomizzato di carburante direttamente nel flusso d'aria di aspirazione per mantenere il rapporto aria-combustibile finché le transizioni carburatore al nuovo rpm. Inoltre, entrambi i tipi di carburatori utilizzano un galleggiante e valvola a spillo per mantenere un livello specifico di carburante all'interno della vaschetta del carburante sotto il carburatore.
Carb Malfunzionamenti
danni all'ago valvola a galleggiante o possono causare la ciotola di troppo-pieno, portando ad una condizione persistente ricco-running e tappi incrostati. Smontare, pulire o sostituire getti nella vaschetta, se necessario. Tuttavia, non cambiare i getti a quelle di dimensioni diverse, a meno che non sia parte di un kit per aumentare il volume di aspirazione dell'aria e le prestazioni, oppure la moto non può più soddisfare i necessari standard di emissioni per l'anno modello. Viti della miscela del minimo sono impostati in fabbrica. Regolazione delle viti di miscelazione del minimo avrebbe rovinato il profilo di emissioni per l'anno modello.