Harley-Davidson ha iniziato ad offrire sidecar nel 1914. Attraverso gli anni, Harley-Davidson ha venduto sidecar per il grande pubblico e una serie di agenzie governative, tra cui la US Postal Service e militari. Harley-Davidson ha introdotto un trike, il Tri Glide, nel 2009. Con l'introduzione del Tri Glide, le vendite di Harley-Davidson di sidecar drasticamente diminuiti. Nel 2010 la società ha annunciato che avrebbe cessato la produzione di sidecar, una volta che avevano completato gli ordini in sospeso per i modelli 2011. Sfondo Del Sidecar
Prima di automobili è diventato immediatamente disponibili e accessibili, le motociclette fornito un modo conveniente di trasporto. Il problema con la moto come mezzo principale di trasporto è limitata capacità di una bici per il trasporto passeggeri e merci. All'inizio del 1900, una serie di soluzioni sono state tentato. Questi includevano un rimorchio passeggero e un ribalta-car, che ha posto il passeggero davanti al guidatore. Cartoonist George Moore pubblicò una vignetta raffigurante un carro di vimini attaccato al lato di una moto nel numero di gennaio 1903 della rivista "Motor Cycle". L'idea prese piede e presto decine di imprese producevano sidecar. La loro popolarità diminuita con l'avvento della produzione di massa, le automobili a prezzi accessibili come la Ford Modello T. Ciò è continuato dei primi anni 1930 attraverso la fine del 1960, quando hanno iniziato a sperimentare un rinnovato interesse.
Precoce Harley-Davidson Sidecars
Prima di Harley-Davidson ha iniziato a produrre i propri sidecar nel 1919, il Flxible (fondatore della società ha lasciato fuori il primo "e" in modo che poteva marchio il nome) e le società Seaman ha sidecar per Harley. Nel 1919, Harley-Davidson vendeva sette sidecar per ogni 10 motociclette. Un anno dopo, Harley-Davidson ha venduto oltre 16.000 sidecar. Una ristampa di un manuale di pezzi di ricambio per motocicli Harley-Davidson e sidecar 1913-1921 liste otto diversi modelli di sidecar con nomi come Gondola, Amico, Prato e Mimic.
Speciali Harley- Davidson Sidecars
Harley-Davidson sidecar attrezzati sono stati impiegati fin dai primi anni del 1900 da parte della polizia, antincendio e di soccorso reparti, il servizio postale degli Stati Uniti e le forze armate degli Stati Uniti. Molti dei sidecar usati dai militari in entrambe le guerre mondiali sono stati dotati di supporti per mitragliatrici. Nel 1916, il generale americano John J. "Black Jack" Pershing ha guidato una Harley-Davidson sidecar in Messico alla ricerca di rivoluzionario messicano Pancho Villa. Quella macchina è stata restaurata ed è in mostra al New Mexico Military Institute a Roswell, Nuovo Messico.
Late Model Harley-Davidson Sidecars
Come parte di Harley- celebrazione del 75 ° anniversario di Davidson nel 1978, l'azienda ha introdotto il Sidecar Classic FLH. Harley-Davidson ha fatto solo 200 di questa edizione limitata sidecar. Harley-Davidson ufficialmente raccomanda solo sidecar per il suo Road King ed Electra Glide moto, entrambi membri della famiglia Touring Harley. Ancora nel 2004, è stato stimato che Harley-Davidson ha avuto tra il 20 e il 25 per cento delle vendite americane sidecar del Nord. I quattro modelli finali di sidecar offerti da Harley-Davidson sono stati il CLE, RLE, TLE e TLE Ultra.