Nel 1966, Harley-Davidson ha presentato il motore Shovelhead potente, che ha preso il suo nome dalla forma pala di carbone dei suoi coperchi bilancieri. Anche se si crede lavorazione sul questo motore di aver subito durante la fusione temporanea di Harley con la macchina americana e Foundry Co. from 1969-1981, molti proprietari e tecnici Harley considerano ancora la Shovelhead di essere il miglior motore di Harley mai fatto. Informazioni tecniche per la Shovelhead è facilmente acquisita in manuali o in linea. Perdite d'olio
olio potrebbe fuoriuscire dalla linea primaria interna.
perdite d'olio, o il "Drip Shovelhead," sono stati affliggono proprietari Shovelhead da decenni. I colpevoli possono includere guarnizioni testa indossati, il coperchio della valvola sulla parte superiore del motore o la pompa dell'olio. Il Shovelhead era dotato di oliatori automatici nella primaria e per la trasmissione a catena. Questi due sistemi hanno storicamente preso la colpa per perdite di olio. Secondo Shovelhead USa, entrambi gli Oilers primaria e della catena può essere collegato senza danneggiare la moto.
Bulloni allentati
Re-torque o serrando i bulloni su un Shovelhead è un pratica comune a causa della quantità di vibrazioni dal motore. Solo un bullone di serraggio allentato farà poco per le prestazioni del motociclo, tuttavia. Il bullone deve essere correttamente serrate le specifiche giuste. Quando ri-torque o l'installazione di nuovi bulloni su un Shovelhead, è una buona idea di applicare un leggero strato di olio lubrificante per un bullone per ridurre l'attrito. Controllare sempre le istruzioni e le specifiche del costruttore prima di iniziare questo tipo di lavoro. | Photos.com Starter Tips
Starter problemi spesso possono essere ricondotti al solenoide.
Shovelhead sono noti per avere problemi di avviamento che coinvolgono il solenoide, ma molte volte questo può essere fatta risalire a errori di connessione o di parti cattive. Se il filo relè di avviamento non è collegato al post "S" sul solenoide, la moto non si avvia. Il filo relè di avviamento si può anche essere collegato in modo non corretto. Questo può essere controllata utilizzando un voltmetro e di un piano di cablaggio Harley. Contatti dei morsetti all'interno della custodia solenoide devono essere controllate per assicurarsi che essi non sono stati eccessivamente serrati e contorto in fase di installazione.