Harley-Davidson Kings Road prima apparizione nel 1994. Le "credenze" con pneumatici larghi whitewall oltre raggi, in acciaio ruote riportano alla memoria gli anni 1940 e '50 incrociatori della famiglia touring. Essi sono caratterizzati da grandi bisacce piene rivestiti in pelle e definitivo teste sterzo che supportano una trasmissione in gomma montato, che protegge dal vibrazioni del motore. Dunlop pneumatici progettati appositamente per questo modello. Multistrato, multitread pneumatico anteriore pneumatico anteriore
di Dunlop corre più fresco perché ha un composto solido duro al centro, che aumenta anche la forza e la stabilità. I lati sono stratificati con un composto "laterale-grip" per aumentare la trazione in curva, appoggiata e frenata, mentre aumenta la durata. Scanalature laterali in acqua mossa battistrada al bordo del pneumatico per una migliore trazione. E 'codificato come "130/90B16 67H" sulla ruota, e il suo numero di articolo è 3031-81. Il pneumatico è 25,27 cm di altezza e 5,23 cm di larghezza con battistrada da 5/32 pollici di profondità. Può trasportare 677 £ senza sforzo sulla interstatale mentre gonfiato a 41 libbre per pollice quadrato.
Rear Tire
La prima pioggia dopo un periodo di siccità porta grasso e olio di la superficie di strade, facendo trazione anche peggio che durante la guida sotto la pioggia battente. Scanalature laterali del battistrada posteriore migliorano la trazione e riducono l'aquaplaning sul bagnato grasso e olio, convogliandoli verso i bordi esterni. E 'composto da una mescola dura, circondato da strati multipli di battistrada rinforzato per la massima durata. E 'codificato "180/65B16 81H", con numero di articolo 3031-57. Si tratta di 26,22 cm di altezza e 7,09 cm di larghezza con battistrada che è di 10/32 di pollice di profondità. Il pneumatico trasporta fino a £ 1019, quando il pneumatico è gonfiato a 42 libbre per pollice quadrato.
Touring Tire
Dunlop ha aggiunto due cinture in fibra di vetro per un periodo di tre -ply Road King pneumatico touring per aumentare la stabilità e la forza. Sono disponibili sia per le ruote anteriori e posteriori, e sono progettati per trasportare carichi pesanti su lunghe percorrenze a velocità interstatale. Oltre alla canalizzazione dell'acqua per prevenire l'aquaplaning, le scanalature laterali del battistrada generano calore per una migliore trazione sulla neve, foglie morte e pozzanghere. Essi ponti in acciaio aderenza anche se bagnato.