Per molti, attività coinvolte con il mantenimento di una Harley-Davidson sono difficili. Eppure i lavori come la modifica e la rimozione di guarnizioni che perdono le ruote non sono solo gratificante per gli appassionati di moto, ma anche economicamente vantaggioso. Farlo da soli non mancherà di tenere più soldi in tasca e ti insegnano qualcosa sulla tua moto, pure. Ottenere gli strumenti corretti per il lavoro, preparare il vostro spazio di lavoro e di avere una conoscenza approfondita del compito a portata di mano sono tutti essenziali per avere una esperienza di successo di lavoro rimuovendo la propria ruota posteriore. Gli strumenti giusti per il lavoro
facendo ciò che è necessario rimuovere il pneumatico, il lavoro è già a metà dell'opera. Insieme di attrezzo di un buon meccanico è un must e non deve essere costoso. Un set completo di SAE chiavi, cacciaviti e chiavi a brugola sono componenti fondamentali. Si dovrebbe anche avere una buona chiave dinamometrica. Harley include valori di coppia nei suoi manuali di servizio per tutti i dispositivi di fissaggio per una buona ragione, quindi assicuratevi di aderire strettamente a loro.
Ciò fa apparire il manuale, se. Il vostro concessionario Harley-Davidson locale può fornire con il manuale appropriato fabbrica di servizio per il vostro particolare marca e modello, in modo da il vostro ordine prima di procedere. Infine, un ascensore idraulico sarà di prezioso aiuto per i vostri sforzi. Si può costare meno di 100 dollari e sono disponibili on-line. Più costosi impianti di risalita di livello professionale sono disponibili, ma non sono necessari per il meccanico casuale.
Prepararsi a Wrench
Lavorare in uno spazio di lavoro disordinato non è solo inefficiente, ma pericoloso. Cominciare rimuovendo l'ingombro e eventuali rischi di viaggio /caduta dalla zona di lavoro immediato. Posizionare gli strumenti a portata di mano. Infine, cricco su il vostro Harley su un ascensore adatto. Assicurarsi di proteggere la moto in modo che non possa spostarsi o cadere.
Rimuovere la ruota posteriore
Con la ruota posteriore da terra, rimuovere il coppiglia e dado asse. Toccare delicatamente l'asse, assicurando di non danneggiare le guarnizioni dei cuscinetti. Posizionare l'asse in un luogo pulito e asciutto per proteggerlo dalla contaminazione. L'unità Kevlar Belt impedirà ulteriori progressi, quindi deve essere spostato fuori strada. Permettono alla ruota di muoversi in avanti verso la parte anteriore della moto. Questo dovrebbe allentare la cinghia abbastanza per scivolare via la puleggia e spostarlo di lato. Fare attenzione a guardare la posizione della moto durante questa procedura per garantire la non si muove o spostare. Dopo questo, cadere il pneumatico verso la parte posteriore e farlo scorrere sotto il parafango.