Harley-Davidson, noto anche come HD, ha prodotto un numero di moto e di motori per l'equitazione. Le motorizzazioni sono prevalentemente di classe pesante, oltre 750 cc, e pienamente in grado di crociera autostradale velocità. I motori sono stati prodotti in diverse categorie, che danno le moto vengono utilizzati su tratti distintivi di prestazioni. L'HD tradizionale Motor
Il motore Harley-Davidson classico incorpora un design a doppio cilindro lavorato da un albero motore installato su una singola connessione per i pistoni.
I primi modelli a motore in HD produzione sono stati i motori Flathead. La loro costruzione iniziò nel 1929 e durò fino alla metà degli anni 1970. Il motore incorporato un cilindro base con un foro nella parte superiore per la candela. E 'stato un po' sopra 740 cc in dimensioni e ha prodotto 22 cavalli di potenza.
Motori Knucklehead
cominciarono ad apparire in moto HD di circa 1936, ma non durò a lungo. La produzione del motore è stata interrotta subito dopo la seconda guerra mondiale nel 1947. Con una dimensione cilindrata di 990 cc o 1.200 cc (c'erano due opzioni del motore), l'uscita di potenza variava da 40 a 45, rispettivamente.
Il motore Panhead apparve un anno dopo che il motore Knucklehead è stato interrotto, che serve come un modello sostitutivo. Il ciclo di produzione è svolta fino al 1965. Il motore è venuto in due misure, 990 cc e 1.200 cc, ma produce più potenza (rispettivamente 50 e 55 cavalli di potenza) rispetto al suo omologo Knucklehead.
Motori Shovelhead
presero il mantello dal motore Panhead del 1966. Questo disegno motore ha funzionato fino alla metà degli anni 1980 come un prodotto di successo. Il motore è stato prodotto in taglia unica, 1.200 cc, e buttato fuori 60 cavalli di potenza.
The Big and Small V-Twins
La famiglia di motori grosso bicilindrico a V , dato il suo nome a causa dei due cilindri che mirano verso l'alto ad angoli di 45 gradi, incluso il Flathead, Knucklehead l', il Panhead, Twin-Cam e motori Evolution. La linea di definizione per questo raggruppamento sono stati i motori che hanno incontrato o superato i 1.000 cc di dimensione.
La piccola famiglia V-twin motore incluso tutti i modelli di motori alfabetico (quelli designati con una lettera piuttosto che un nome), il Ironhead del motore e il motore Evolution. | Photos.com Twin Cam Motori
I motori Twin Cam sono venuti in due fasi, i modelli e le 88 96. I motori riflettono approccio ridisegnato dell'azienda di motori grandi bicicletta con il loro stile, i sistemi raffreddati ad aria distintive e rapida portata di prestazioni a livelli bassi giri al minuto.
Il Twin Cam 88s sono stati prodotti a partire dal 1999 fino al 2006 . Questo modello di motore era 1.450 cc di dimensione.
Il Twin Cam 96 ha visto la sua introduzione nel 2007. Il motore utilizza un iniezione elettronica. Le dimensioni del motore 1.584 cc, poco meno di 150 cc di più rispetto al suo predecessore Twin Cam.
La rivoluzione del motore
Come la più recente fase motore HD, la Rivoluzione incorporata competenze di ingegneria tedesca nel suo sviluppo. Progettato in un progetto congiunto con Porsche, il motore di VR-1000 fornisce un sistema di raffreddamento a liquido con cilindri di 60 gradi ad angolo V-twin. Le misure di formato del motore in a 1.130 cc con una potenza di 115.
Il motore di rivoluzione prima ha visto il consumo pubblico nei modelli di moto HD 2002. Nel 2005, la Rivoluzione è stata migliorata con un motore più grande misura 1250 cc e la produzione di 123 cavalli di potenza. Questo motore è diventato il più grande motore di default standard per Revolution motociclette HD dopo la sua introduzione.
Per coloro che avevano bisogno di qualcosa di più grande, un motore potenziato intitolato il Distruttore VRXSE consegnato una dimensione di 1.300 cc e ha prodotto più di 165 cavalli di potenza.