Come molti produttori di motocicli dall'inizio del 20 ° secolo, la Triumph Britannico-costruito ha avuto un unico, se non confusione, la numerazione del sistema di identificazione. Trionfi Identificazione costruite prima della seconda guerra mondiale è ulteriormente complicata dal fatto che i bombardamenti tedeschi distrussero la fabbrica Triumph nel 1940, e di tutta la documentazione con esso. Tuttavia, Triumph Motorcycles Ltd., fornitori di parti britannici e gli appassionati hanno mantenuto le meticolose registrazioni su modelli del dopoguerra e messo insieme molte informazioni sulle moto anteguerra. Sfondo Foto
Triumph ripercorre la sua storia al 1884, quando nativo tedesco Siegfried Bettmann iniziò la vendita di biciclette "Bettmann" a Coventry, in Inghilterra. Triumph Cycle Co. Ltd. ha sostituito il nome Bettmann in quanto la società ha iniziato a produrre biciclette motorizzate. Nel 1905, il primo trionfo fu costruito in casa. A partire dal 1907, 1.000 modelli 450 cc lasciato la fabbrica di ogni anno. Nel 1945, Triumph ha sostituito l'impianto di Coventry distrutta con una nuova in Meriden. BSA acquistato Triumph nel 1951, e la produzione continuò fino al 1983 quando Triumph persiane sue porte di fabbrica. Il badge Triumph è stato rianimato con la Triumph 1200 cc sviluppato nel 1987. Trionfi rimane in produzione al momento della stesura.
Anteguerra Trionfi
Triumph ha seguito la pratica prima della guerra di emissione telaio e numeri motore che non ha prodotto risultati. Triumph usata una sola sequenza di numerazione su tutti i motori, non importa il modello del motociclo. Ad esempio, il 10778 a cinque cifre può appartenere al modello 5T, ma 10779 potrebbe essere un modello 6S. Numeri a quattro cifre motori identificati nel 1937 e all'inizio del 1938, e numeri di cinque cifre che inizia con "1" brevemente corsero fino alla metà del 1939. Numeri di cinque cifre che iniziano con "2" seguito, con i numeri di serie di cinque cifre con "3" a partire dal 1940. Un numero separato precede il numero di quattro o cinque cifre motore per denotare l'anno, come "8" per il 1938. Dopo il numero del motore è stato il modello di codice, come 5T. Triumph numeri di telaio stampigliato sul tubo sella e paletta.
Primi trionfi Dopoguerra
Triumph razionalizzato il sistema di numerazione di serie del telaio e del motore per soddisfare gli standard di settore, a partire nel 1945. Motore e telaio numeri abbinati. Hanno caratterizzato un modello di codice prima del numero di serie. Un suffisso "N" denotato un modello 1950, mentre "NA" ha individuato una metà del 1951 modello. I modelli twin 350 e 500 presenti un prefisso "H". I modelli 650 usato un prefisso "DU". Ad esempio, a partire dal 1956, i modelli di 350 cc e 500 cc hanno numeri di serie H101 a H760. Il modello 650 ha DU101 a DU5824. Diversi identificatori suffisso denotati specifici tipi di moto, come ad esempio "P" per la polizia.
Tardi anni
Nel 1969, Triumph ha cambiato il suo sistema di numerazione seriale di includere una due -lettera di prefisso per indicare mese e l'anno di fabbricazione, seguito dal codice del modello e numero di serie. La prima lettera può essere "A" per il mese di gennaio e la seconda lettera può essere "C" per il 1969. Triumph ha utilizzato il suo agosto a luglio dell'anno modello invece di anno solare per indicare l'anno di fabbricazione. Harris Twin 1985-1988 avevano un sistema di numero di serie di base. Ad esempio, per FN000002 FN000191 denotato l'anno modello 1985, seguito da "GN" per il 1986, "HN" per il 1987 e "JN" per il 1988.