La Honda CRF150R è letteralmente una moto in una classe a sé stante. Originariamente annunciato nel 2006, il suo motore a quattro tempi è unico nel suo genere nel suo genere, in cui tutte le altre moto mini-motocross sono alimentati da motori a due tempi. La moto inizialmente volò dalla catena di montaggio, ma di recente dinamica delle vendite ha rallentato con una generale mancanza di successo competitivo per questo modello di segmento-sfidante. Storia
Annunciato da divisione moto di Honda il 6 settembre 2006 come modello-anno offerta 2007, la CRF150R è stata accolta con il plauso della critica, i pre-ordini, e una lunga lista d'attesa. La macchina è rimasto relativamente invariato fino al 2010, con solo una nuova opzione di colore carenatura in plastica nera messa a disposizione per l'anno modello 2009.
Caratteristiche
La CRF150R corrente ha la sua 149cc raffreddato a liquido, monocilindrico, motore a quattro tempi su misura accoppiato ad un primo rapporto di trasmissione a cinque marce. Potenza è erogata alla ruota posteriore da una catena 420. La sospensione utilizza forcella Showa completamente regolabile e ammortizzatore posteriore, con 10,8 pollici di viaggio concessi per entrambe le ruote. La versione più popolare utilizza una front da 17 pollici e una ruota posteriore da 14 pollici. A soli 188 £ bagnato, e con un altezza della sella da 34 pollici, la CRF150R è un leader di classe per il segmento mini-motocross. | Photos.com Vantaggi
Il vantaggio principale della CRF150R quattro tempi rispetto alla concorrenza è la sua ampia, fascia di potenza lineare. Questa potenza espansiva elimina anche la necessità di un eccessivo spostamento, riducendo così l'usura della frizione. Il peso aggiuntivo che la moto porta in giro a causa del più grande motore e telaio più sostanziale di quelle che si trovano su altre moto della classe media che ha una guida più stabile e raffinata.
Considerazioni
Alcuni piloti più piccoli possono trovare che la CRF150R è leggermente più pesante e un po 'goffo, a causa del peso supplementare che è situato in alto da terra. Altri hanno trovato che la forza necessaria per tirare la frizione è eccessiva e può portare a fatica. In alcune situazioni, anche l'ottima reattività del motore può essere un ostacolo quando, situazioni tecniche stretti devono essere negoziati con finezza su un binario.
Potenziale
La CRF150R ha l'unicità e pedigree di definire una nuova classe competitiva per mini-motocross. Rimane unico sul mercato quattro anni dopo la sua introduzione, una circostanza rara dato il solito obiettivo perpetuo di altri attori del mercato per indirizzare versioni dei propri prodotti competitivi soltanto l'anno successivo.