Una moto è generalmente considerato un motore con due ruote, ma è costruito con componenti complessi innumerevoli che lavorano all'unisono per spingere, fermare e sostenere la macchina. Anche se la tecnologia motocicletta ha avanzato ad un ritmo rapido, sostituendo carburatori semplici e sistemi di punti ad accensione comandata con iniezione computerizzato e controlli di accensione elettronica, il funzionamento di base della moto rimane la stessa. Telaio
Il telaio della moto è costituito da un telaio metallico che sostiene il motore e le sospensioni. La maggior parte incrociatori e moto più anziani utilizzano un telaio in tubo di acciaio che culla il motore. Moto sportive, in alternativa, utilizzare un telaio perimetrale in alluminio leggero che avvolge il motore e lo usa come un supporto rigido aggiuntivo. Un forcellone posteriore forklike è montato su un perno sul retro del telaio per sostenere la ruota posteriore, mentre il morsetto forcella anteriore è collegata a un perno nella parte anteriore del telaio chiamato alla testa di sterzo. Manubrio viene fissato alla parte superiore del morsetto forcella per fornire input dello sterzo e può apparire come un unico pezzo tubolare o come forcella montato semimanubri. Ruote da moto o sono realizzati in alluminio pressofuso o l'uso del filo di acciaio-cerchi a raggi.
Forcella anteriore
sospensione in avanti di una motocicletta può essere fornito da un certo numero di variazioni della forcella, con forcelle idrauliche telescopiche è il più comune. La forcella stessa è fatta da due steli separati collegati al morsetto forcella e la ruota anteriore, ciascuno costituito da un ampio montante inferiore e una superiore del tubo più piccolo che scorre all'interno di esso. Le forche sono controllati da un asta di smorzamento e una molla immersi in un olio denso, controllando il movimento del tubo della forcella come la ruota anteriore incontra un urto. Moderni prestazioni forcelle offrono impostazioni di smorzamento-controllo più fine e possono essere invertiti per resistenza supplementare, mettendo il montante più larga nella parte superiore della forcella. | Photos.com ammortizzatori posteriori
ammortizzatori posteriori funzionano in un modo simile come la forcella anteriore e sono offerti sia come doppia o una singola configurazione mono-ammortizzatore. L'ammortizzatori perno sul forcellone posteriore e il telaio della moto, permettendo il forcellone a salire e scendere come necessario per compensare le variazioni delle condizioni della strada. Mentre configurazioni gemellate ammortizzatori erano predominanti su quasi tutte le moto fino ai primi anni 1980, questa configurazione si trova di solito su moto cruiser-style. Le configurazioni mono-shock trovati su moto sportive moderne offrono leggerezza e migliore risposta alle alte velocità.
Carburante, sistemi di aspirazione e di scarico
fornitura di combustibile di una motocicletta è detenuto in un serbatoio di acciaio, alluminio o fibra di vetro montato sul telaio sopra il motore, anche se alcuni modelli saranno posizionare il serbatoio sotto la sella del pilota. Carburante avviene tramite un rubinetto --- valvola del carburante --- o di una pompa di benzina sotto il serbatoio al carburatore o il sistema di iniezione. Il carburante viene miscelato in aria aspirata attraverso il carburatore o corpo farfallato ed è passato al motore, dove è bruciato ed espulso attraverso i collettori di scarico e la marmitta.
Motore e trasmissione
Anche se i motori di moto si differenziano per dimensioni e stili, i componenti di base rimangono gli stessi. Basamento del motore alloggia l'albero motore, che è responsabile della generazione del moto di filatura che spinge in avanti il motociclo. Pistoni sono collegati all'albero a gomiti mediante una biella in acciaio, e si muovono all'interno dei cilindri collegati all'albero motore. Combustibile e aria tirato nel cilindro vengono compressi del pistone e accesa da una candela, spingendo il pistone verso il basso e ruotando l'albero motore. Il movimento di rotazione viene trasferita alla trasmissione da parte di un ingranaggio primario e viene poi trasmessa alla ruota posteriore mediante una catena di trasmissione o trasmissione.
Sistemi elettrici
energia elettrica è proveniente da una batteria al piombo, alloggiata sotto il sedile del pilota, che fornisce corrente continua (DC) per le luci e sistema di accensione. Una volta avviato il motore, un magnete permanente posizionato all'estremità dell'albero a gomiti è filata all'interno di una bobina di fili elettricamente cariche, chiamato uno statore, per rigenerare carica della batteria. È controllato da un regolatore di tensione per evitare il sovraccarico. Un raddrizzatore a diodi a base trasforma la corrente alternata dello statore (AC) in una corrente continua prima di raggiungere la batteria.