Il WR400F era un 396 cc a quattro tempi moto off-road prodotto dalla Yamaha tra il 1998 e il 2000. In netto contrasto con la sua YZ400F motocross racer-controparte, la WR400F è stato progettato per essere utilizzato su sentieri e richiesto un meno di razza fuoco ritmo che permetteva ai suoi piloti di viaggiare terreno accidentato a loro piacimento. Come la maggior parte delle moto, il WR utilizzata una frizione di tipo umido, che immerso una pila di dischi di attrito generatrici dell'offerta di petrolio del motore. L'uso costante della frizione necessaria per negoziare terreno roccioso potrebbe alla fine portare i dischi frizione. Situazioni estreme, tuttavia, potrebbe causare un disco di rottura in pezzi e contaminare l'olio motore, tutti che potrebbe danneggiare seriamente il motore. Rimuovere i dischi frizione e qualsiasi olio contaminate potrebbe prevenire danni futuri e ottenere la vostra WR indietro sul sentiero. Cose che ti serviranno
Servizio distinguono
Pinze
chiave a brugola metriche Set | Drain pan
Ratchet
metrico set presa
asciugamani Negozio Online dinamometrica
Olio Filtro
SAE 20W-40 moto-grade olio motore
metrica chiave fissa Set | Torcia
esterno anello elastico pinze
pinza
molle dischi frizione
Vernier frizione
Anello di
Cotter pin
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444-568
1
selezionare uno spazio di lavoro di livello. Parco della WR400F sul cavalletto laterale, o montarlo su un cavalletto di servizio, se si preferisce sostenere la moto in una, posizione verticale. Lasciare raffreddare il motore per un minimo di un'ora.
2
Rimuovere le coppiglie dalle estremità del pedale del freno posteriore Bullone di articolazione e il pedale del freno sollevatore posteriore, che si trova sul lato destro della WR400F , con una pinza. Spingere il perno di collegamento dal retro del pedale del freno. Svitare il pedale del freno Bullone di articolazione, utilizzando una chiave a brugola. Tirare il freno posteriore pedale dal telaio.
3
Svitare il tappo di riempimento dalla parte superiore del telaio della WR400F, tra il morsetto forcella anteriore e il serbatoio del gas. Tenere una bacinella vicino al serbatoio dell'olio bullone di scarico sul lato sinistro del perno di sterzo, situata di fronte al lato sinistro del serbatoio del gas. Rimuovere il bullone di scarico, utilizzando un cricchetto e una presa, e lasciare il serbatoio olio scaricato in una flebo luce. Ripulire il petrolio fuoriuscito con un panno, quindi riavvitare il tappo di scarico in posizione a mano. Serrare il serbatoio dell'olio bullone di scarico a 17 piedi-libbre, utilizzando una chiave dinamometrica.
4
Spostare la vaschetta di scarico sotto il motore. Rimuovere il tappo di scarico carter, situato nel foro al centro della piastra skid motore, usando un cricchetto e presa. Fare scolare carter finché il flusso dell'olio riduce ad una flebo luce. Rimuovere eventuali residui di olio, quindi riavvitare il tappo di scarico in posizione a mano. Serrare il tappo a 15 piedi-libbre. Controllare l'olio per detriti o pezzi del disco della frizione rotto.
5
svitare il bullone inferiore del coperchio del filtro olio sul lato destro del motore, che si trova appena sopra il coperchio del carter destro, utilizzando un chiave a brugola. Cattura l'olio rimanente nel coperchio del filtro dell'olio con la vaschetta di scarico, poi asciugare l'olio residuo. Svitare le rimanenti due viti, quindi tirare il coperchio del filtro olio e filtro olio il motore.
6
Rivestire il nuovo filtro olio O-ring con SAE 20W-40 moto-tipo di olio motore, quindi premere il filtro nel motore. Reinstallare il coperchio del filtro dell'olio e serrare le viti a 7,2 piedi-libbre.
7
Allentare il dado di bloccaggio della frizione cavo regolatore, situato sul supporto del cavo sopra il coperchio carter sinistro, utilizzando una chiave fissa . Ruotare il regolatore del cavo in senso orario fino a quando non è seduto contro il supporto del cavo e tirare l'estremità del cavo dal braccio di rilascio della frizione sopra il coperchio carter sinistro.
8
Togliere il coperchio del carter destro e la guarnizione del motore , usando un cricchetto e una presa. Ispezionare il lato destro del carter per detriti e pezzi rotti disco frizione, utilizzando una torcia elettrica, se necessario. Rimuovere i residui.
9
Svitare i cinque bulloni della molla dalla faccia della piastra di pressione della frizione, il piatto più esterno al centro del gruppo frizione, con un cricchetto e una presa. Estrarre la piastra di pressione sul gruppo frizione per rivelare il gruppo pompa. Rimuovere l'anello elastico all'estremità dell'asta di spinta, usando pinze per anelli elastici esterni. Estrarre la rondella, cuscinetto e stantuffo fuori della fine del pushrod.
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Misurare la lunghezza non compressa delle molle della frizione, utilizzando un calibro a corsoio. Sostituire tutte e cinque le molle se una delle molle sono lunghe meno di 1,87 pollici.
11
Tirare tutti i 15 dischi della frizione fuori del gruppo frizione. Ispezionare il gruppo frizione per frammenti del disco della frizione rotto, utilizzando una torcia elettrica, se necessario. Rimuovere eventuali frammenti, usando un plettro. Eliminare i vecchi dischi della frizione.
12
Mettere a bagno i nuovi dischi della frizione in olio motore per un'ora. Far scorrere il disco di acciaio per primo il gruppo frizione, seguito da un disco di fibra. Si alternano tra i dischi d'acciaio e la fibra fino a tutti i 15 dischi sono stati installati nel gruppo frizione.
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Coat lo stantuffo pushrod con olio motore, quindi far scorrere il pistone, la rondella e cuscinetto sopra l'asta di spinta. Scivolare un nuovo anello elastico nel canale alla fine del pushrod.
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Pulire la piastra di pressione con un parti di pulizia a spruzzo, quindi asciugare con un panno. Allineare molla a tazza la pressione bene i fori con i fori filettati nel gruppo frizione, quindi spingere la piastra di pressione sui dischi della frizione. Spingere le molle della frizione nei pozzetti molla e avvitare i bulloni della molla in posizione a mano. Serrare i bulloni della molla a 5,8 piedi-libbre.
15
Reinstallare il coperchio del carter destro e la guarnizione sul motore. Serrare i bulloni del coperchio a 7,2 piedi-libbre. Far scorrere l'estremità del cavo frizione nel braccio di rilascio della frizione sul lato sinistro del motore, quindi avvitare il regolatore del cavo nel supporto del cavo fino a quando è semi-seduta. Azionare la leva frizione fino a sentire la tensione, quindi misurare la distanza tra l'estremità della leva e la leva della frizione persico. Idealmente, ci dovrebbe essere un divario 1/8-inch. Svitare il registro del cavo della frizione per stringere il cavo, se necessario, per raggiungere questo divario. Serrare il dado di bloccaggio regolazione del cavo contro il supporto del cavo.
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Riempire il serbatoio dell'olio attraverso il bocchettone di riempimento tra il serbatoio e il perno dello sterzo con 1,5-litri di olio motore. Riavvitare il tappo in posizione. Avviare il motore e farlo girare al minimo. Allentare il bullone galea olio, situata dietro il tubo di olio sul lato anteriore sinistro del motore, con una chiave box-end. Serrare il bullone a 13 piedi-libbre non appena l'olio comincia a fuoriuscire dal foro del bullone. Lasciate che il motore continui a minimo per tre minuti, poi spegnere il motore.
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Controllare il livello dell'olio con l'astina attaccato al tappo del serbatoio dell'olio. Aggiungere 1-2 once di olio nel serbatoio se il livello dell'olio è inferiore al segno inferiore alla fine del livello.
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Reinstallare il pedale del freno posteriore sul lato destro del telaio della moto. Serrare il bullone del perno di 19 piedi-libbre. Scivolare il collegamento pompa freno posteriore nella fine biforcuta del pedale del freno, quindi spingere il perno di rotazione in posizione. Scivolare nuove coppiglie nelle estremità del bullone perno e perno, poi piegare le gambe coppiglia, con una pinza.