di Honda è una voce minore di dimensioni in quello che è stato uno dei più grandi tutto intorno a linee dirt bike mai realizzati: versatile, linea XR quasi indistruttibile della Honda. Honda ha prodotto XR100s e XR100Rs. Le differenze tra i modelli di XR100R XR100 e ha più a che fare con l'anno il modello è stato prodotto a loro liste caratteristiche. Sottili distinzioni
Come ogni lungo periodo di motociclette, la linea XR è stato ottimizzato qua e là di ogni anno, anche se cambiamenti nel XR100 (compresa la XR100R) erano molto sottili. I serbatoi di carburante sono stati passati dal metallo alla plastica. Ogni anno, sono state apportate lievi modifiche estetiche: i colori del serbatoio, la grafica e le parti leggermente ridisegnato. Ma, al suo interno, l'XR100 è rimasta una moto off-road capace e resistente pensato per il pre-adulta.
Anno
Nel 1981, il primo XR100 rotolato in showroom, senza la denominazione "R". L'XR100 è rimasta. Dal '81 al '84, mentre lo sguardo del XR evoluto, Honda ha fatto pochi cambiamenti sostanziali fino al '85 quando ha introdotto il primo XR100R. La differenza principale è stato un importante aggiornamento nella sospensione posteriore dal tradizionale coil-over, doppio posteriore al più gara-like, singolo posteriore coil-over e ridisegnato forcellone.
Pro -Link Suspension
Comunemente indicato come un "mono-shock" (nome commerciale di Yamaha per il single coil-over design, che è ormai sinonimo di funzionalità,) la versione della Honda è stato chiamato il "Pro -Link ". I due ammortizzatori a molla posteriori sono stati scambiati per una singola unità più piccola, coil-over che ha fornito smorzamento ed estensione per la ruota posteriore. Il braccio di oscillazione ha dovuto essere modificato con un'armatura in modo che il singolo ammortizzatore coil-over potrebbe attacch dal telaio al centro del braccio oscillante. XRs fabbricati in '85 e oltre sono stati dati il moniker "R", anche se la Pro-Link sospensione stessa ha continuato ad evolversi.