Honda prima costruito l'iconica Goldwing turismo in moto nel 1974, e la moto ha alcuni aggiornamenti negli anni successivi. Il GL 1100 GL 1200 e sono entrambi animali delle 1980 e la differenza principale fra loro era la dimensione del motore. Honda ottimizzato la moto quasi ogni anno fino alla GL 1200 trasformato in GL 1500 nel 1987. Produzione
Honda ha costruito il GL 1100 dal 1980 al 1983. Il GL 1200 si è svolta dal 1984. Il GL 1100 è stata costruita in Giappone fino al maggio 1981, quando Honda spostato la produzione in Ohio.
Ogni anno Goldwing avuto più di un assetto della moto. Per il 1980 e il 1981, Honda ha venduto il GL 1100 come standard o un modello di Interstate. Nel 1982, il Aspencade unì agli altri due Goldwings. Il GL 1200 conservato queste cornici fino al 1985, quando lasciò cadere la Honda standard e invece prodotta in edizione limitata.
La Limited Edition ha dato modo di SEI nel 1986 e poi nel 1987, Honda è sceso il SEI, lasciando solo il Interstate e il Aspencade.
Motori
Il GL 1100 aveva un motore boxer da 1085cc a quattro cilindri e due valvole per cilindro. L'alesaggio e la corsa dei cilindri era 3,0 pollici da 2,4 pollici (75 mm x 61,4 millimetri) e il motore ha prodotto 81 cavalli (CV) a 7.000 giri al minuto (rpm). La moto prodotta una coppia di 64,9 piedi-libbre a 5.500 giri.
Il GL 1200 aveva un motore boxer 1182cc, anche con quattro cilindri con due valvole per cilindro. L'alesaggio e la corsa dei cilindri era 3,0 pollici da 2,4 pollici (76 mm x 61,4 millimetri) e il motore ha prodotto più potenza rispetto a prima a 94 CV a 7.000 giri. Questa moto ha prodotto una coppia di 77,4 ft-lbs. a 5.500 giri.
Goldwings Entrambi avevano un motore a quattro tempi e sono stati raffreddati a liquido. Avevano un cambio a cinque marce e di un sistema di trasmissione finale ad albero. I freni anteriori sono stati i dischi 9.1 pollici (232 millimetri) con pinze a due pistoncini e il freno posteriore è stato un unico disco di 9.8 pollici (250 millimetri) di diametro con pinze a un pistoncino. | Photos.com Dimensioni
64,4 pollici, l'ultimo GL 1200, nel 1987 (l'Aspencade trim) aveva un passo più lungo del primo GL 1100 (Interstate trim) a 63,2 pollici. Honda ha anche aumentato le dimensioni del serbatoio di carburante da 5,3 litri a 5,8 litri inizialmente. Il 1987 Aspencade era anche molto più pesante del primo Interstate. Pesava £ 727,5 a differenza dei relativamente leggeri £ 586,4 del GL 1100.
Caratteristiche
1980 Goldwing principio non ha carene, tronco o bisacce, ma la Interstate ha fatto, e ha innescato il tradizionale aspetto Goldwing, che rimane a questo giorno. La radio CB, una caratteristica anche associato alla Goldwing, è stata resa standard sul Aspencade 1982, insieme a un tipo Clarion 2 stereo. Un sistema frenante connesso apparso sul Aspencade nel 1983, e la Honda anche usato questo sul nuovo GL1200.
Il GL 1200 aveva una frizione idraulica, che il GL 1100 mancava. La moto 1984 ha anche ottenuto quattro carburatori 32mm, che hanno migliorato la risposta del motore sopra la GL 1100. Il GL 1200 aveva un sacco di parti Goldwing-specifici, che in precedenza non era il caso per il GL 1100. Il Aspencade 1984 ha ottenuto un 3 impianto stereo Tipo Panasonic. Iniezione del carburante ha fatto un'apparizione nel Goldwing Limited Edition e la SEI, ma l'altro GL 1200 è conservato il loro sistema di alimentazione del carburatore.