motori di moto, come quasi tutti i motori a combustione interna mai costruito, si basano su una fornitura di olio per lubrificare meccanismi interni del motore. Generalmente, l'olio è ospitato nel basamento del motore o, come nel caso di un motore Evolution Harley-Davidson, memorizzato in un serbatoio esterno. Ma molti proprietari di Harley-Davidson hanno trovato il petrolio fuoriuscito da depuratori del loro moto. Dando un'occhiata più da vicino il motore può aiutare a capire come potrebbe verificarsi la perdita.
Motore Evolution Engine pressione del carter tua Harley-Davidson genera una notevole quantità di pressione durante il funzionamento, nelle camere di combustione di entrambi i cilindri di aria e carburante viene accesa alla guida del motociclo in avanti. Ma la pressione è anche creata dal movimento verso il basso della pistoni del motore, che comprimono l'atmosfera nel basamento del motore. L'aria pressurizzata è costretta dal carter attraverso un tubo di sfiato collegato alla scatola del filtro dell'aria. Aria espulsa dal carter è poi tirato indietro nel motore attraverso il carburatore e il ricircolo. Senza il tubo di sfiato, la pressione potrebbe continuare a costruire fino a foche del motore scoppiano, creando più di una semplice perdita di olio.
Perdite causati da un corso in olio Serbatoio
Una perdita di olio formando in aria più pulita della tua moto è un sintomo di un serbatoio dell'olio più pieno, che ha la sua linea di sfiato che porta al carter. L'olio in eccesso fluisce attraverso la linea di sfiato e si unisce alla fornitura di olio già circolante nel motore, riducendo la quantità di aria "aperta" nel carter. Questo aumenta la pressione del carter interno ed espelle olio nel filtro dell'aria. Sebbene questo non sia inizialmente dannose per il motore, lasciando il serbatoio dell'olio in uno stato over-riempita può portare ad una condizione più problematica che viene spesso definito un "blow-by".
Blow-By
Nella sua forma più elementare, blow-by si verifica quando i gas creati nella camera di combustione costringono la loro strada - o Perdita - gli anelli che sigillano i pistoni contro il pareti del cilindro. Questi gas pressurizzare ulteriormente il carter, sparando olio motore attraverso il tubo di sfiato del basamento nel processo. Ma blow-by spesso si verifica in un circolo vizioso. Una volta che l'olio è stato espulso nel filtro dell'aria e tirato nella camera di combustione, il calore brucia l'olio in depositi carboniosi che rivestono le pareti del cilindro. Mentre il pistone si muove per tutta la corsa, i depositi di carbonio iniziano a portare via le fasce elastiche, permettendo ai gas a soffiare davanti a loro. La condizione peggiora solo con il tempo, come più l'olio viene espulso, tirato dentro e carbonizzato. Alla fine, le fasce elastiche non riusciranno e creare una completa perdita di compressione nella camera di combustione che impedisce al motore di funzionare a tutti.
Risolvere il problema
Keeping una vigilanza costante sul livello dell'olio della vostra Harley-Davidson è assolutamente fondamentale per prevenire blow-by e di perdite di olio. Durante il riempimento del serbatoio dell'olio, sia durante un cambio d'olio o per aumentare il livello dell'olio, tenere il livello dell'olio nel punto di mezzo tra voti bassi e completo del livello. Riempire il serbatoio fino al segno massimo "FULL" riempire eccessivamente il serbatoio di olio una volta il riscaldamento dell'olio e provocare l'eccesso di sfiato dell'olio nel motore. Ma c'è poco altro che si può fare, tranne che per una revisione top-end completa, se il livello dell'olio è entro intervalli accettabili e una perdita di olio si verifica ancora. Un caso cronico di blow-by può essere risolto solo sostituendo le fasce elastiche e la rimozione di depositi di carbonio dalle pareti del cilindro.