Lunghi periodi di inattività quando la motocicletta è in deposito può danneggiare il motore e gli altri componenti. Determinati ambienti, come le aree vicine alle acque marine con alta umidità e contenuto di sale nell'aria, possono aggravare il danno. La corretta manutenzione della motocicletta prima dello stoccaggio minimizzerà i danni al motore e altri componenti e preservare il veicolo. Motore Damage
Durante lunghi periodi di inattività, l'olio motore drena verso il basso nel carter e lascia i componenti che non sono immersi in olio vulnerabili alla corrosione da umidità di entrare nel sfiato del basamento. Anelli possono corrodere e si aderire alle pareti del cilindro. Motori di tipo a sfera oa rulli-cuscinetto, come quelli utilizzati da Harley-Davidson, e anche la maggior parte dei motori a due tempi, sono particolarmente vulnerabili - i cuscinetti possono soffrire di danni da corrosione. Steli delle valvole possono corrodere e diventare bloccato nelle guide valvole. Pareti del cilindro possono corrodere. Ognuna di queste condizioni può causare un guasto al motore catastrofico.
Riparazione danni al motore per immagazzinaggio improprio
Completamente smontare e ispezionare un motore sospettato di avere danni da lungo termine stoccaggio. Misurare tutti i componenti con attrezzature di precisione per garantire i componenti sono in condizione utile. Ispezionare tutti i cuscinetti a rulli, a rulli o sfere per i segni di corrosione, sequestro o vaiolatura.
Prevenire danni al motore durante il rimessaggio
smontare il carburatore ciotola tappi di scarico e scaricare il carburante dai carburatori vernice per impedire la formazione di carburante. Depressurizzare e drenare il sistema di iniezione del carburante, se applicabile. Rimuovere le candele e olio spray appannamento nei fori delle candele. Far girare il motore un paio di volte per distribuire l'olio appannamento uniformemente sulle pareti del cilindro. Spruzzare l'olio di appannamento nella presa di motori a due tempi, mentre fa girare il motore con le candele rimosso per proteggere i cuscinetti del carter. Lubrificare le filettature delle candele leggermente con antigrippante e installare le candele e fili spina.
Altro Conservazione Preparazione
Cambiare il liquido freni con fresco per evitare l'accumulo di umidità danneggino i componenti del freno. Riempire la trasmissione del tutto - non solo per il segno FULL sull'astina - per evitare la corrosione dei componenti della trasmissione. Riempire il serbatoio del carburante e utilizzare un additivo stabilizzante benzina per evitare che il carburante da "souring" durante la conservazione. Riempire completamente il serbatoio sarà anche prevenire la ruggine del serbatoio del carburante. Installare un tender batteria o il caricabatterie intelligente per mantenere la batteria. Lavare la moto e applicare un leggero strato di olio sulle superfici verniciate e non-cromo. Controllare la pressione dei pneumatici e regolare alla normale pressione di esercizio. Conservare le moto al chiuso, preferibilmente in uno spazio a clima controllato. Coprire la motocicletta con un coperchio ventilato o, se al chiuso, con una copertura traspirante per evitare l'accumulo di umidità di danneggiare la moto. Posizionare il motociclo sul cavalletto centrale, se applicabile, o bloccare il telaio con blocchi di legno abbastanza alto che la ruota posteriore lascia la terra per scaricare la sospensione e prevenire sospensione e danni ai pneumatici. Assicurare l'pneumatici sono dalla luce solare diretta per evitare il deterioramento di gomma.
Rimozione dal rimessaggio
Eseguire una manutenzione completa del veicolo, come indicato da 25.000 miglia intervallo di manutenzione del produttore per annullare le procedure di stoccaggio e di assicurare la moto è in perfetto stato di funzionamento prima di tentare di usare la moto dopo che è stato in deposito.