Kawasaki Ninja 500R prodotto la moto sportiva 1987-2009 e caratterizzato un cc motore bicilindrico parallelo 498. Ha debuttato come l'EX500 ed è stato commercializzato in alcuni paesi come il GPZ500. Kawasaki commercializzato la moto verso inizio corridori adulti e come opzione a basso costo per i piloti più esperti con un budget limitato. Nel 2012, è rimasto un moto popolare usato a causa della disponibilità dei pezzi e il suo valore di rivendita ragionevole. Sfondo Foto
2003 Kawasaki Ninja 500R è una moto sportiva orientata verso la navigazione dei colpi di scena e le curve di strade di periferia e le strade del paese. Una doppia presentazione semi-flat 34 millimetri carburatore consegnato il carburante e un cambio potenza erogata a sei marce dal motore raffreddato a liquido. La potenza frenante è venuto da freni a disco anteriori e posteriori. Un unico-shock sospensione posteriore regolabile Uni-Track attutito la corsa. La moto aveva un interasse 56,5 pollici e il sedile si alzò 30,5 centimetri da terra. La moto in generale necessaria manutenzione ogni 3.000 a 5.000 miglia, a seconda del chilometraggio complessivo della moto, con i proprietari di essere in grado di eseguire la maggior parte del servizio senza una formazione meccanica.
Adeguamenti
Un semplice set di utensili a mano può mantenere la Ninja 500R regolato correttamente. Ogni 3.000 a 5.000 miglia o così, il carburatore al minimo necessario la verifica per stabilire se il regime del minimo sia corretta. Il regime del minimo del carburatore dovrebbe essere tra 1.150 e 1.250 giri, con le bici vendute in California con un minimo tra 1.250 e 1.350 giri. I proprietari possono impostare il minimo agendo sulla vite di regolazione del minimo. La leva della frizione mano deve avere non più di 2 o 3 mm di gioco prima che il cavo frizione tirata. Proprietari possono allentare il dado di bloccaggio alla base della leva e regolare la vite per il gioco corretto. Il gioco della catena dal motore alla ruota posteriore dovrebbe misurare tra i 35 a 40 mm e deve essere ispezionato ogni 600 chilometri. Riders dovrebbero ispezionare le pastiglie dei freni al 4000 -, 7500 -, 12000 -, 15000 -, 20000 - e marchi di 24.000 miglia, e sostituirli se c'è meno di 1 mm di imbottitura lasciato
4.000 miglia Controlli
La luce di arresto deve essere ispezionato le prime 4000 miglia, e poi a 7500 miglia ed a 12.000 miglia. Se la lampada del freno è morto, la sostituzione dell'interruttore luce freno è essenziale per la sicurezza. I tubi dei freni richiedono un controllo 4.000 miglia per usura, irrigidimento a causa dell'età, screpolature, e poi a 7.500 e 12.000 miglia. Sostituire i tubi flessibili in caso di necessità. Una lubrificazione generale del telaio deve essere eseguita ogni 4.000 miglia.
Intervalli di tempo
Si consiglia un controllo visivo mensile dei livelli del fluido dei freni e il liquido deve essere sostituito ogni due anni. I collegamenti dei tubi flessibili del radiatore hanno bisogno di controllo, se non la sostituzione, ogni anno con il liquido refrigerante sostituito ogni due anni. Il cuscinetto di sterzo necessita di lubrificazione ogni due anni o su 15 mila miglia. Vendite dei freni pistoncini devono essere sostituite ogni due anni, mentre i tubi dei freni devono essere sostituiti ogni quattro anni.
Dell'olio Controllare
olio di The Ninja 500R e il filtro dell'olio devono essere sostituite presso il 600 -, 7500 -, 15.000 - e gli intervalli di 24.000 miglia. Kawasaki raccomanda SAE 10W-40 per le condizioni normali di funzionamento e le temperature e SAE 20W-50 per le regioni con temperature più elevate, come il deserto. I proprietari dovrebbero misurare il livello dell'olio del motore quando il motore è freddo, ma scarico dell'olio è caldo. I tappi di scarico richiede il serraggio a 22 piedi-libbre di coppia, mentre la cartuccia del filtro richiede 14,5 piedi-libbre.