La Honda GL1000, un Gold Wing precoce, è una moto a quattro cilindri con variatore automatico. Cronometrando la GL1000 significa regolare quando la candela accende la miscela aria /carburante. Questa regolazione viene effettuata al minimo. Come il motore accelera, le GL1000 avanzare automaticamente il motore in modo che la candela si attiverà quando il pistone è in ascesa. Tuttavia, dal momento combustione cerca di guidare il basso, sarà oltre il punto morto superiore (PMS). Fortunatamente, basta impostare la sincronizzazione al minimo e la Gold Wing si prenderà cura del resto. Cose che ti serviranno
Strobe tempismo luce
tappo trasparente per la sincronizzazione foro
Mostra più istruzioni
1
controllare e regolare le puntine, se necessario. Fare riferimento al manuale del proprietario per informazioni specifiche su come individuare le puntine e le modalità per effettuare la regolazione desiderata, se non si ha già familiarità con il modo di fare questo.
2
individuare e rimuovere il coperchio distribuzione buche. Guarda la moto dal lato sinistro, il coperchio distribuzione buche è a destra e sotto il più a destra del carburatore. Utilizzare una moneta o qualcosa di simile per rimuoverla.
3
Sostituire il tappo tempistica con tappo trasparente della Honda. Questo ti permette di vedere all'interno, evitando l'olio possa fuoriuscire.
4
Rimuovere il coperchio punti dell'interruttore. È sul lato sinistro, nella parte posteriore della testa del cilindro. Si è tenuta in posizione da due viti, una in alto e l'altro in basso.
5
Collegare la lampada stroboscopica al "numero 2" candela. E 'quella nella parte anteriore, sul lato sinistro. La maggior parte delle luci tempistica sufficiente connettersi alla batteria per l'alimentazione e poi pinza attorno al cavo della candela. Se questo non funziona, vedere le istruzioni per la tua luce tempistica per i collegamenti corretti.
6
Avviare il motore e lasciarlo scaldare.
7
Regolare il regime minimo di 900 giri, se non è già presente.
8
Utilizzare la luce tempistica per visualizzare all'interno del foro tempistica. Il marchio "F" sul volano deve allinearsi con le tacche su ogni lato del foro tempistica.
9
Regolare la sincronizzazione, se necessario. Allentare le viti della piastra di base - le viti più a sinistra e più a destra - all'interno del gruppo di punti. Ruotare la piastra di base in senso orario o antiorario fino a quando il tempo è giusto. Serrare le viti della piastra di base quando fatto.
10
aumentare il regime motore a 3.000 giri e mantenerlo. Anche in questo caso, utilizzare la luce tempistica per visualizzare all'interno del foro tempistica. Due linee orizzontali sul volano devono allinearsi con le tacche su ciascun lato del foro temporizzazione. Questo significa che l'anticipo automatico funziona correttamente.
11
Arrestare il motore e ricontrollare /riaggiustare le puntine per il "numero 1" e il "numero 2" cilindri, se si doveva regolare il tempo .
12
Collegare la lampada stroboscopica alla candela posteriore sulla stessa (sinistro). Questo è il "numero 4" candela.
13
Ripetere i punti 7 e 8. Si noti che il marchio si vedrà questa volta sul volano è "F-2" e non "F."
14
Regolare la tempistica, se necessario. Questa volta, allentare le viti di sub-piastra (non le viti della piastra di base) all'interno del gruppo di punti. Queste sono le viti più in alto e più in basso. Ruotare la sub-piastra in senso orario o antiorario fino a quando il momento è giusto. Serrare le viti di sub-piastra quando fatto.
15
spegnere il motore e ricontrollare /riaggiustare le puntine per il "numero 3" e "numero 4" cilindri, se si doveva regolare la tempistica al punto 14.
16
Reinstallare il tappo tempi buche e copertura punti dell'interruttore.